9家企業(yè)融資總額僅3.05億

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理公開具體融資數(shù)額的9家共享電單車企業(yè)發(fā)現(xiàn),，9家企業(yè)的融資總額為3.05億元人民幣，作為對比,，摩拜E輪融資6億美元,，ofo小黃車E輪融資7億美元。同時共享電單車領域的投資方里,，國內(nèi)主流VC幾乎全部缺席,。

王晨曦認為,，一個新興市場里,，在沒想好盈利模式的情況下,，共享電單車前期投入成本比共享單車高得多，一輛車成本最少要1000元以上,，而共享單車可以壓低到幾百塊錢,。“當電單車電池,、維護,、調度的成本都高很多，商業(yè)模式還沒明確之前,，資本肯定是想以最小的成本獲取最多的市場,，共享單車的市場接受度已經(jīng)很高了，所以共享單車會更加受青睞,?！?/p>

電動車標準亟待升級

“政府不鼓勵,，大家都不敢動,，特別是電單產(chǎn)品這類重資產(chǎn),。”一位共享電單車從業(yè)者坦言,。

業(yè)內(nèi)人士認為,，多個城市出臺政策，明確禁止共享電單車,，其實并不是針對共享概念,，背后禁止的其實是超標電動車，監(jiān)管層主要考慮的是用戶的人身安全問題,。

據(jù)杭州電視臺報道,，杭州市交警統(tǒng)計，2016年,，杭州電動自行車違法125.3萬起,，同比上升41%。

中國政法大學知識產(chǎn)權法研究中心特約研究員李俊慧告訴記者,，共享電單車采用的是粗放式管理模式,，電動自行車在發(fā)生損壞時，比如剎車故障等,，平臺不能及時收回維修時,，其致使使用人發(fā)生意外事故的風險更大。

今年初電斑馬,、小蜜單車曾被有關部門約談叫停,，原因就是平臺運營的車不符合標準。而目前電單車依照的標準是國家標準化管理委員會1999年頒布實施的《電動自行車通用技術條件》,，規(guī)定電動車需滿足四個條件：車身重量不超過40公斤,，速度不超過20千米/小時，輸出功率不高于210W,，需要腳踏板,。然而，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為,，這套標準已經(jīng)落伍,。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮在接受記者采訪時表示，標準18年沒有修改過,，隨著時代發(fā)展,，這套標準已經(jīng)不能指導如今的電動自行車安全生產(chǎn)，電單車企業(yè)利用這套標準去發(fā)展共享電單車并不合適,。

不過,，并不是所有的企業(yè)都失去資本的歡心,。近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家獲悉,，享騎正在和國內(nèi)知名VC機構接洽A+輪融資,，融資數(shù)額是B輪的量級。