共享交通是大趨勢,，公交就是最早的共享模式,。隨著歷史發(fā)展，我們從自己買車變成共享汽車,，車的總數(shù)會下降,，停車場會逐步地往外遷移。即便還是有一部分人自己開車,，但是共享汽車的比例會增加,。最終我們進入無人駕駛時代和三維交通時代,，把交通納入一個整體系統(tǒng)去處理。

工業(yè)時代大家都期待擁有更多商品,，而共享是互聯(lián)網(wǎng)時代的價值觀,。全世界前5獨角獸公司里面，有3家是共享經(jīng)濟企業(yè),，滴滴,、Uber、Airbnb,，它都是把閑置的資源拿出來共享,，提高效率。在中國,，共享經(jīng)濟的80%是在共享出行,。滴滴、ofo...為什么交通行業(yè)先共享起來,？因為在每個人都通過購買商品來解決衣食住行的時候,，交通先碰到了最嚴重的資源瓶頸，這個瓶頸醞釀了共享經(jīng)濟,，逼迫我們把個人化交通變成共享化交通,。

觀察者網(wǎng)：由計算機來控制個人的交通，很多時候不僅僅是效率問題,，還有法律和道德問題,。比如說知乎網(wǎng)友提問,，說在車輛瀕臨失控的時候,，前面有兩個人，其中一個人護具頭盔齊全,，在自己的車道上行駛,，撞他可能只會導(dǎo)致不太嚴重的外傷。另外一個人違規(guī),，他沒戴頭盔也沒有在非機動車道上行駛,，撞到他可能必死。那么為了減少傷亡,，車載AI很可能會盡量讓車去碰撞那個戴頭盔的,。但從日常規(guī)則來說，這個戴頭盔的人是守法的,，應(yīng)該得到獎賞,，至少不應(yīng)該因為守法而處于更危險的境地。您剛才說滴滴研究院會聘請社會學(xué)家,，人類學(xué)家來,，他們?nèi)绾慰创@種新型的倫理問題,？

程維：為什么會出現(xiàn)駕駛員一定要二選一撞一個人的情況？往往是因為提前沒有發(fā)現(xiàn)路上的人,，為什么沒有發(fā)現(xiàn)他,？無非是看手機、精神恍惚了,，或者視線不能拐彎,，沒注意到路邊胡同里忽然有一輛自行車沖出來。

但實際上,，這些問題交給計算機去處理,，很可能預(yù)先就會消滅那些極端的倫理問題。比如說,，電腦不會看手機,，不會精神恍惚，即便看不到路邊胡同里面的自行車,，也可以通過分享街角的攝像頭視角去“看到”,，擁有立體的視覺。所以,，我們首先考慮的是如何通過技術(shù)進步,，讓90%的倫理選擇根本就不發(fā)生，而不是到那一刻再去做艱難的選擇,。

其次,，價值觀的問題不應(yīng)僅由技術(shù)公司來決定，需要法律,、道德社會各界充分討論,，暫時還沒到這一步。