有報(bào)道顯示，送餐員交通事故頻發(fā),，今年上半年,，上海平均每2.5天就有1名送餐員因交通事故傷亡——

　　外賣小哥為何瘋狂搶時(shí)間？

本報(bào)記者 陳曉燕

最近,，外賣小哥交通違法事故頻發(fā)讓大眾有些揪心,。

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年中國在線餐飲外賣市場交易規(guī)模將突破2000億元。送餐員日益成為一支龐大的就業(yè)群體,。上海,、深圳、南京等地近期公布的數(shù)據(jù)顯示,，外賣送餐員交通違法行為高發(fā),。除卻個(gè)別交通守法意識淡薄，到底是誰是什么在催促這一群體玩命搶時(shí)間,？

《工人日報(bào)》記者通過走訪送餐員以及相關(guān)專家,、律師發(fā)現(xiàn)：外賣平臺的薪酬和用工制度設(shè)計(jì)在“催促”這一群體瘋狂搶時(shí)間。記者同時(shí)發(fā)現(xiàn),，送餐員這一群體面臨多方面的勞動用工風(fēng)險(xiǎn),，亟待政府加強(qiáng)監(jiān)管并予以規(guī)范。

　　送餐員：沒法不著急

有關(guān)報(bào)道顯示,，今年上半年,，上海平均每2.5天就有1名外賣送餐員因交通事故傷亡，南京平均每天發(fā)生與外賣送餐員有關(guān)的交通事故18起,。而在深圳,，交警10天就查處送餐員1781宗交通違法行為。

造成這種局面,，送餐員交通守法意識淡薄固然是因素之一,，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)不合理勞動用工制度,，尤其是薪酬制度,，也是原因之一。

首先備受送餐員“吐槽”的是送餐用時(shí),。雖然不止一家外賣平臺宣布進(jìn)入智能派單時(shí)代，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)派單,，但送餐員們告訴記者,，系統(tǒng)更多考慮的是怎么提高送餐效率，卻很少考慮到送餐過程中的一些不可控因素比如商家出餐時(shí)間,、道路交通以及未知突發(fā)情況等,。

“只要有一單‘掉了鏈子’，后面就很難完成,，不得不跑快點(diǎn),。”來自黑龍江的付師傅說,。9月24日下午5時(shí),，手里壓著5個(gè)單子的他急匆匆地跑在北京交道口一家寫字樓樓梯間。按規(guī)定,，5個(gè)單子都必須在半小時(shí)內(nèi)完成,。

送餐員們沒法不“趕急”,。送餐超時(shí)了，不只報(bào)酬減少,，還可能被客戶投訴,，再被公司扣錢。像付師傅所在的公司規(guī)定,，超時(shí)15分鐘,，只能拿到一半的送餐費(fèi)，超時(shí)半小時(shí),，這一單白干,。

另一個(gè)加速送餐員車輪的動力是送單量。送餐員實(shí)行的是“按件計(jì)酬,、多勞多得”工資制度,，必須跑夠一定單量才能拿到底薪，按送單量分成一級級階梯,，級別越高,，單價(jià)越高，還會有相應(yīng)補(bǔ)貼,。比如,，在北京送餐的孟師傅所在的公司，當(dāng)月送餐量達(dá)到500單以上時(shí),，單價(jià)就從之前的1元,、2元、4元上升到6元,。