有報道顯示,，送餐員交通事故頻發(fā),，今年上半年,，上海平均每2.5天就有1名送餐員因交通事故傷亡——

　　外賣小哥為何瘋狂搶時間？

本報記者 陳曉燕

最近,，外賣小哥交通違法事故頻發(fā)讓大眾有些揪心,。

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計今年中國在線餐飲外賣市場交易規(guī)模將突破2000億元,。送餐員日益成為一支龐大的就業(yè)群體。上海,、深圳,、南京等地近期公布的數(shù)據(jù)顯示，外賣送餐員交通違法行為高發(fā),。除卻個別交通守法意識淡薄,，到底是誰是什么在催促這一群體玩命搶時間,？

《工人日報》記者通過走訪送餐員以及相關(guān)專家、律師發(fā)現(xiàn)：外賣平臺的薪酬和用工制度設(shè)計在“催促”這一群體瘋狂搶時間。記者同時發(fā)現(xiàn),，送餐員這一群體面臨多方面的勞動用工風(fēng)險,，亟待政府加強監(jiān)管并予以規(guī)范。

　　送餐員：沒法不著急

有關(guān)報道顯示，今年上半年,，上海平均每2.5天就有1名外賣送餐員因交通事故傷亡，南京平均每天發(fā)生與外賣送餐員有關(guān)的交通事故18起,。而在深圳,，交警10天就查處送餐員1781宗交通違法行為。

造成這種局面,，送餐員交通守法意識淡薄固然是因素之一,，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)不合理勞動用工制度,，尤其是薪酬制度,，也是原因之一。

首先備受送餐員“吐槽”的是送餐用時,。雖然不止一家外賣平臺宣布進(jìn)入智能派單時代,，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)派單，但送餐員們告訴記者,，系統(tǒng)更多考慮的是怎么提高送餐效率,，卻很少考慮到送餐過程中的一些不可控因素比如商家出餐時間、道路交通以及未知突發(fā)情況等,。

“只要有一單‘掉了鏈子’,，后面就很難完成，不得不跑快點,?！眮碜院邶埥母稁煾嫡f。9月24日下午5時,，手里壓著5個單子的他急匆匆地跑在北京交道口一家寫字樓樓梯間,。按規(guī)定，5個單子都必須在半小時內(nèi)完成,。

送餐員們沒法不“趕急”,。送餐超時了，不只報酬減少,，還可能被客戶投訴,，再被公司扣錢。像付師傅所在的公司規(guī)定,，超時15分鐘,，只能拿到一半的送餐費，超時半小時,，這一單白干,。

另一個加速送餐員車輪的動力是送單量,。送餐員實行的是“按件計酬、多勞多得”工資制度,，必須跑夠一定單量才能拿到底薪,，按送單量分成一級級階梯，級別越高,，單價越高,，還會有相應(yīng)補貼。比如,，在北京送餐的孟師傅所在的公司,，當(dāng)月送餐量達(dá)到500單以上時，單價就從之前的1元,、2元,、4元上升到6元。