CR400AF型“復(fù)興號(hào)”列車的二等座車廂,。中新社記者侯宇攝

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組優(yōu)勢(shì)在哪？

——設(shè)計(jì)更適合中國(guó)國(guó)情和路情

中新網(wǎng)記者：什么是“不同車型間的互聯(lián)互通”？

趙紅衛(wèi)：比如,，前車的指令能夠傳到后面的列車,，后面的列車能夠把自己的工作狀態(tài)反饋給前面的車,，這樣的話，即使不是一個(gè)工廠生產(chǎn)的列車,，也能實(shí)現(xiàn)相同速度等級(jí)的重聯(lián)運(yùn)行。

中新網(wǎng)記者：這次從北京和上海首發(fā)的兩輛列車就是不同廠商生產(chǎn)的,。

趙紅衛(wèi)：對(duì)，北京首發(fā)的是四方股份生產(chǎn)的CR400AF,，上海首發(fā)的是由長(zhǎng)客股份制造的CR400BF,，雖然生產(chǎn)廠商不一樣,，電氣線路設(shè)計(jì)也稍有差別，但它們能夠?qū)崿F(xiàn)相互連貫,，互為操作,，司機(jī)室的操作界面也一樣。

中新網(wǎng)記者：“復(fù)興號(hào)”能否與以往動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,？

趙紅衛(wèi)：“復(fù)興號(hào)”能與“和諧號(hào)”實(shí)現(xiàn)相互救援,，但重聯(lián)運(yùn)行比較復(fù)雜，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的軟件,、包括通訊要一致,。“復(fù)興號(hào)”的互聯(lián)互通是指,，在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的這個(gè)平臺(tái)上,，相同速度等級(jí)的列車能重聯(lián)運(yùn)行，但與“和諧號(hào)”還不行,。

中新網(wǎng)記者：那可不可以說,，未來中國(guó)高鐵將有一個(gè)更新?lián)Q代的過程？

趙紅衛(wèi)：對(duì),，因?yàn)椤皬?fù)興號(hào)”首先是自主化的平臺(tái)，此外,，我們?cè)诩扔械囊恍﹦?dòng)車組基礎(chǔ)上,，做了很大的改進(jìn)，使它的設(shè)計(jì)更適合中國(guó)的國(guó)情和路情,。

中新網(wǎng)記者：其中的一個(gè)改進(jìn)是不是安全性更高了,？

趙紅衛(wèi)：是的，“復(fù)興號(hào)”有2500多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),，涉及動(dòng)車組走形圖的狀態(tài),、制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)、溫度,，以及其他一些系統(tǒng)的狀態(tài),，監(jiān)控更全面。如果發(fā)生問題,，會(huì)采取自動(dòng)的限速,，或是制動(dòng)的措施。

圖為在北京南站準(zhǔn)備出發(fā)的CR400AF“復(fù)興號(hào)”列車,。中新社記者侯宇攝

運(yùn)營(yíng)速度能否提升？

——目前仍按當(dāng)前線路圖運(yùn)行

中新網(wǎng)記者：對(duì)于民眾來說,，大家非常關(guān)注高鐵的速度,，怎么理解“復(fù)興號(hào)”“試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上”,，這個(gè)速度的概念與以往的動(dòng)車組有什么區(qū)別？

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