中國科學院國家天文臺GRAS-4天線(70米)系統(tǒng)是首次火星探測任務的地面應用系統(tǒng),，是按國際最高設計要求進行研發(fā)建設的天線,。建成后，將成為中國科學院國家天文臺火星探測數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)中口徑最大的天線,，也將是世界第二大,、亞洲最大全可動單體天線，實現(xiàn)火星探測任務中的數(shù)據(jù)接收和實時控制,。

中國電科網(wǎng)絡通信子集團39所研制并承建70米天線反射體整體,。

安裝現(xiàn)場總指揮制造部203車間黨支部書記靖猛說，“戰(zhàn)勝種種困難,，不僅要有一顆強大的內(nèi)心,，更要有一支強大的團隊?！彼麌栏癜凑帐袇^(qū)鎮(zhèn)各級政府要求,，帶領(lǐng)工程隊積極開展現(xiàn)場防疫工作，對工程隊員和施工環(huán)境進行消毒,、檢測工作,，保證工程隊生產(chǎn)生活秩序正常。

日前,，70米天線反射體整體吊裝成功,，進一步推動了我國深空探測事業(yè)腳步繼續(xù)向前邁進。

5月3日起

《人民日報》推出重大工程建設一線見聞系列報道

5月3日,、5月4日的要聞版

分別關(guān)注小相嶺隧道和白鶴灘水電站

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掘進小相嶺（重大工程建設一線見聞）

《人民日報》（2020年05月03日01版）

車出成都,，一路翻山越嶺,。6個多小時后，終于抵達小相嶺,。

“小相嶺橫亙在成都平原與大涼山之間,，盡快打通小相嶺隧道，事關(guān)成昆鐵路復線建設的整體進度,?！敝需F隧道局成昆鐵路小相嶺隧道項目部黨工委書記汪躍華說。

小相嶺隧道全長21.775千米,，是成昆鐵路復線的控制性工程,。成昆鐵路復線，則是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,。

穿過340米橫洞,，進入隧道正洞,，焊接火花映入眼簾，電鉆聲不絕于耳,，眼前的景象熱鬧起來,。