這邊,，10多名工人手持風(fēng)鉆,，站在開挖臺(tái)上鉆鑿巖壁；那邊,，另一撥人忙著焊接鋼制拱架,。鑿巖臺(tái)車、裝載機(jī)等配套協(xié)作,，開挖,、除渣、襯砌,，一氣呵成,。

“受疫情影響，春節(jié)后返工延遲,，我們正在爭分奪秒抓緊施工,。”汪躍華介紹,，7個(gè)作業(yè)面同時(shí)推進(jìn),，每天至少共掘進(jìn)15米。項(xiàng)目部在落實(shí)好防疫措施基礎(chǔ)上,，于2月中旬復(fù)工,。到3月初，千余名工人已全部到崗,。

隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜,，工程建設(shè)需要攻克斷層破碎、軟質(zhì)巖變形,、突涌水,、巖溶巖爆等難題。

“工作9年來,，這是我碰到的最復(fù)雜的工程,。”工程部部長邰鶴回憶,，“2018年10月,，隧道2號(hào)斜井正在開掘，巖層上的水止不住地往外涌,，每天出水量高達(dá)20萬立方米,。經(jīng)過反復(fù)討論后決定，改變施工線路,，加深加寬排水槽,，加大排水量,，最終馴服了涌水,?！?/p>

項(xiàng)目部調(diào)度主任鄭冬冬已在這里奮戰(zhàn)了1400多天。他說,，隧道開挖時(shí),，受應(yīng)力變化影響，山體軟巖容易變形,?！敖o巖體減壓，就要把隧道斷面擴(kuò)大,，預(yù)留變形空間,，同時(shí)加固拱架?！辈贿h(yuǎn)處,，工人們?cè)诩庸啼撝乒凹埽瑢⑼黄鸬牟灰?guī)則巖石鎖定在拱架上,。

“修隧道也是精細(xì)活,，既要保障進(jìn)度，更要保證質(zhì)量,?！编嵍f。

小相嶺隧道的建設(shè)者中,，很多人的父親,、爺爺就參加了當(dāng)年的成昆鐵路建設(shè)。今年29歲的鄭冬冬,，就是成昆鐵路建設(shè)者的第三代,。

30公里之外的大山另一側(cè)，是老成昆鐵路沙馬拉達(dá)隧道,。50多年前,，鄭冬冬的爺爺和同事們憑鋼釬大錘和手推車，開掘了這條6.38千米的隧道,。每次路過這里,，鄭冬冬就會(huì)想起自己出征小相嶺時(shí)爺爺囑咐他的話：“別怕苦，條件好了,，更得好好干,！”

截至目前，小相嶺隧道正線已掘進(jìn)10.47千米,，預(yù)計(jì)2022年8月全線打通,。