但隨著共享單車的盛行,，地鐵口,、過街天橋等周邊成了停車場。昨天下午4點(diǎn)多,，在地鐵5號線崇文門站東南口處,，各類共享單車幾乎把地鐵口圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),。每天晚上八九點(diǎn)，4號線靈境胡同站西北口也是共享單車“圍城”,，出入乘客不得不列隊(duì)進(jìn)出,。

公交車站臺也成了不少騎車人“無縫對接”的停車場。在東單體育場東側(cè)和雙井路口西側(cè)的公交站臺,，隨處停放的共享單車擠占了候車空間,，不少乘客不得不站在輔路上等車。在富力廣場北側(cè)的天力街路南,，專164路已經(jīng)無站臺可停,，附近共享單車擺了兩三層，一位停車管理員告訴記者,，這輛公交車路過此站時干脆在內(nèi)側(cè)車道上開門,。

嘗試：

商家自劃單車禁停區(qū)

今年4月發(fā)布的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）（征求意見稿）》提出，鼓勵企業(yè)運(yùn)用電子地圖等先進(jìn)手段,，在手機(jī)APP中標(biāo)注可停放區(qū)和禁停區(qū),，引導(dǎo)承租人將自行車還至可停放區(qū)。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，ofo小黃車,、摩拜單車等軟件目前均未標(biāo)注任何禁停區(qū)，通過電子地圖有效引導(dǎo)更是還未實(shí)現(xiàn),。而在管理過程中,，路面上的運(yùn)維人員并不清楚哪些地方是禁停區(qū),，“哪里報(bào)警車輛淤積了，我們就去哪清車,?！币幻Π輪诬嚨倪\(yùn)維人員告訴記者，路口是不能停車的,，但具體哪些點(diǎn)位不能停,，他也說不上來。

管理細(xì)則還未出臺,，企業(yè)仍在無序投放,。無奈之下，一些商家開始在自己門前劃設(shè)禁停區(qū),。在國瑞購物中心西側(cè)廣場，南北兩頭均設(shè)置了柵欄和警示牌,，并配有保安值守,。“這里人流密集,，不讓走車也是為了大家安全,。”值勤人員表示,，步行廣場不允許各類車輛通行,，廣場兩頭有指定停放區(qū)域。在位于金寶街的金寶匯商場門前,，步道上噴畫了數(shù)個禁停自行車的標(biāo)志,，一旦有人試圖停車，就會有保安上前勸阻,。

專家觀點(diǎn)：

政府應(yīng)列出禁停清單

商家自劃禁停區(qū),，自掃門前雪，有效但未必規(guī)范,?！罢畱?yīng)當(dāng)主動做‘游戲規(guī)則’的制定者，哪些區(qū)域可以停,，哪些不能停,，要有明確的規(guī)范?！北本┕I(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為,，有必要對地鐵口、人行步道,、公園景區(qū)出入口,、消防通道等區(qū)域劃設(shè)禁停區(qū),，列出禁停清單，“這些地方都要考慮安全因素,，不得阻礙通行,。”此前,，交通運(yùn)輸部在回應(yīng)共享單車亂停問題時也指出,，可對不適宜停放的區(qū)域和路段制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理。