本報(bào)記者劉可孫宏陽

共享單車的出現(xiàn)打通了出行“最后一公里”,，但無序停放的共享單車也無孔不入地侵占著公共空間,。行人被迫擠上非機(jī)動(dòng)車道,，過馬路要先“跨欄”,，公交站臺(tái),、地鐵口被“圍攻”……關(guān)于為共享單車設(shè)立“禁區(qū)”的呼聲越來越高,，一些商家開始嘗試自劃單車禁停區(qū),。專家指出,，管理部門應(yīng)該及早出臺(tái)停放管理細(xì)則，列出禁停清單并嚴(yán)格監(jiān)管,，讓企業(yè)有規(guī)則可依,。

亂象1：

行人過斑馬線先“跨欄”

“這讓人怎么過馬路啊,！”昨日下午兩點(diǎn)半,，東三環(huán)輔路北向南方向、京糧大廈對(duì)面人行便道上,，一名年輕男子抱怨道,。在他面前，是停成一排的共享單車,，足有二三十輛,，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)擋住了人行便道。無奈之下,，男子只好扒開一輛車,，隨后以一個(gè)跨欄的動(dòng)作邁過一輛小黃車。20分鐘內(nèi),，十幾名行人以這樣高難度的姿勢(shì)翻越障礙,。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，這排共享單車大部分是ofo小黃車,，還有少量摩拜單車,，擺放得非常整齊，并不像是用戶自發(fā)停放,。記者詢問正巧在附近運(yùn)送車輛的摩拜單車運(yùn)維人員,，對(duì)方表示不會(huì)向斑馬線上碼放單車，但既然這些車“還算整齊,，就先緊著更亂的挪”,。在記者的強(qiáng)烈要求下，這名運(yùn)維人員才把幾輛摩拜單車從斑馬線上挪走,，剩下一排小黃車仍然停放在人行便道上,。

斑馬線被侵占的現(xiàn)象非常普遍，景區(qū)附近也成為重災(zāi)區(qū),。昨日下午,，天壇公園北門前，東西方向一條長(zhǎng)長(zhǎng)的斑馬線上,，幾乎擺滿了共享單車,，整條斑馬線仿佛成為了停放區(qū)，只在進(jìn)入景區(qū)的推拉門前給行人留下一個(gè)通道,。

亂象2：

亂停單車連盲道也敢占

數(shù)據(jù)顯示,，從磁器口到崇文門的道路兩側(cè),，每天非機(jī)動(dòng)車瞬時(shí)停放量達(dá)到近5000輛，其中共享單車超過六成,。

昨日下午,，記者沿崇文門外大街磁器口一路往北步行，隨處可見各種顏色的共享單車。在國(guó)瑞購(gòu)物中心南側(cè)、崇文門地鐵站附近,，人行盲道、斑馬線附近仍然有部分共享單車占道停放,，特別是崇文門路口兩側(cè),，盲道已經(jīng)幾乎被各類共享單車霸占,。在雙井橋北、東三環(huán)輔路北向南方向便道上,，停放著二三百米長(zhǎng)的共享單車,，車頭頂著綠化帶，車尾齊刷刷地軋?jiān)邳S色盲道上,，沒有一絲空隙,。

亂象3：

公交站臺(tái)成“停車場(chǎng)”

按照城市規(guī)劃的安全原則，在地鐵站口,、過街天橋（隧道）口等人流密集區(qū)域,，在一定范圍內(nèi)不能有建筑物或遮擋。

但隨著共享單車的盛行,，地鐵口,、過街天橋等周邊成了停車場(chǎng)。昨天下午4點(diǎn)多,，在地鐵5號(hào)線崇文門站東南口處,，各類共享單車幾乎把地鐵口圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。每天晚上八九點(diǎn),，4號(hào)線靈境胡同站西北口也是共享單車“圍城”,，出入乘客不得不列隊(duì)進(jìn)出。

公交車站臺(tái)也成了不少騎車人“無縫對(duì)接”的停車場(chǎng),。在東單體育場(chǎng)東側(cè)和雙井路口西側(cè)的公交站臺(tái),，隨處停放的共享單車擠占了候車空間，不少乘客不得不站在輔路上等車,。在富力廣場(chǎng)北側(cè)的天力街路南,，專164路已經(jīng)無站臺(tái)可停，附近共享單車擺了兩三層,，一位停車管理員告訴記者,，這輛公交車路過此站時(shí)干脆在內(nèi)側(cè)車道上開門,。

嘗試：

商家自劃單車禁停區(qū)

今年4月發(fā)布的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）（征求意見稿）》提出，鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用電子地圖等先進(jìn)手段,，在手機(jī)APP中標(biāo)注可停放區(qū)和禁停區(qū),，引導(dǎo)承租人將自行車還至可停放區(qū)。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，ofo小黃車,、摩拜單車等軟件目前均未標(biāo)注任何禁停區(qū)，通過電子地圖有效引導(dǎo)更是還未實(shí)現(xiàn),。而在管理過程中,，路面上的運(yùn)維人員并不清楚哪些地方是禁停區(qū)，“哪里報(bào)警車輛淤積了,，我們就去哪清車,。”一名摩拜單車的運(yùn)維人員告訴記者,，路口是不能停車的,，但具體哪些點(diǎn)位不能停，他也說不上來,。

管理細(xì)則還未出臺(tái),，企業(yè)仍在無序投放。無奈之下,，一些商家開始在自己門前劃設(shè)禁停區(qū),。在國(guó)瑞購(gòu)物中心西側(cè)廣場(chǎng)，南北兩頭均設(shè)置了柵欄和警示牌,，并配有保安值守,。“這里人流密集,，不讓走車也是為了大家安全,。”值勤人員表示,，步行廣場(chǎng)不允許各類車輛通行,，廣場(chǎng)兩頭有指定停放區(qū)域。在位于金寶街的金寶匯商場(chǎng)門前,，步道上噴畫了數(shù)個(gè)禁停自行車的標(biāo)志,，一旦有人試圖停車，就會(huì)有保安上前勸阻,。

專家觀點(diǎn)：

政府應(yīng)列出禁停清單

商家自劃禁停區(qū),，自掃門前雪，有效但未必規(guī)范,?！罢畱?yīng)當(dāng)主動(dòng)做‘游戲規(guī)則’的制定者,，哪些區(qū)域可以停，哪些不能停,，要有明確的規(guī)范,。”北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷認(rèn)為,，有必要對(duì)地鐵口,、人行步道、公園景區(qū)出入口,、消防通道等區(qū)域劃設(shè)禁停區(qū),，列出禁停清單，“這些地方都要考慮安全因素,，不得阻礙通行,。”此前,，交通運(yùn)輸部在回應(yīng)共享單車亂停問題時(shí)也指出,，可對(duì)不適宜停放的區(qū)域和路段制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理,。

但禁停區(qū)如何規(guī)劃,，則需要謹(jǐn)慎研究?！拔锢砩系慕＞€畫得太多,，會(huì)影響城市景觀?！惫蚕韱诬嚬搽娮訃鷻陧?xiàng)目負(fù)責(zé)人張建波認(rèn)為,，最理想的手段是技術(shù)上的禁停?！罢贫ㄍ７偶夹g(shù)導(dǎo)則,，包括停車區(qū)、禁停區(qū)怎么劃線,，而在不適合過多劃線的公共空間,，由企業(yè)通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)違停車輛無法落鎖停車?！睆埥úㄕf,，在禁停區(qū)內(nèi)無法落鎖停車技術(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)。

陳艷艷還指出,，共享單車企業(yè)除了考慮商業(yè)效益,，還要考慮社會(huì)效益，承擔(dān)起相應(yīng)的管理責(zé)任,?！艾F(xiàn)在絕大部分車都能實(shí)現(xiàn)定位,，應(yīng)該建立流量監(jiān)控系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)某些區(qū)域車輛停放飽和,，甚至過飽和時(shí),，就要加大線下清運(yùn)力度及時(shí)運(yùn)走?！彼f,，類似地鐵口、公交站臺(tái)周邊用車需求一般都是早晚高峰分時(shí)段,，通過摸清用車規(guī)律可以進(jìn)行潮汐式管理,。

記者了解到，本市交通主管部門正在制定共享單車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和共享單車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,，不久后將會(huì)出臺(tái),。