本報記者劉可孫宏陽

共享單車的出現(xiàn)打通了出行“最后一公里”,，但無序停放的共享單車也無孔不入地侵占著公共空間。行人被迫擠上非機動車道,，過馬路要先“跨欄”,，公交站臺、地鐵口被“圍攻”……關(guān)于為共享單車設(shè)立“禁區(qū)”的呼聲越來越高,，一些商家開始嘗試自劃單車禁停區(qū),。專家指出，管理部門應(yīng)該及早出臺停放管理細則,，列出禁停清單并嚴(yán)格監(jiān)管,，讓企業(yè)有規(guī)則可依。

亂象1：

行人過斑馬線先“跨欄”

“這讓人怎么過馬路??！”昨日下午兩點半，東三環(huán)輔路北向南方向,、京糧大廈對面人行便道上,，一名年輕男子抱怨道。在他面前，是停成一排的共享單車,，足有二三十輛,，嚴(yán)嚴(yán)實實擋住了人行便道。無奈之下,，男子只好扒開一輛車,，隨后以一個跨欄的動作邁過一輛小黃車。20分鐘內(nèi),，十幾名行人以這樣高難度的姿勢翻越障礙,。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，這排共享單車大部分是ofo小黃車,，還有少量摩拜單車,，擺放得非常整齊，并不像是用戶自發(fā)停放,。記者詢問正巧在附近運送車輛的摩拜單車運維人員,，對方表示不會向斑馬線上碼放單車，但既然這些車“還算整齊,，就先緊著更亂的挪”,。在記者的強烈要求下，這名運維人員才把幾輛摩拜單車從斑馬線上挪走,，剩下一排小黃車仍然停放在人行便道上,。

斑馬線被侵占的現(xiàn)象非常普遍，景區(qū)附近也成為重災(zāi)區(qū),。昨日下午,，天壇公園北門前，東西方向一條長長的斑馬線上,，幾乎擺滿了共享單車,，整條斑馬線仿佛成為了停放區(qū)，只在進入景區(qū)的推拉門前給行人留下一個通道,。

亂象2：

亂停單車連盲道也敢占

數(shù)據(jù)顯示,，從磁器口到崇文門的道路兩側(cè)，每天非機動車瞬時停放量達到近5000輛,，其中共享單車超過六成,。

昨日下午，記者沿崇文門外大街磁器口一路往北步行,，隨處可見各種顏色的共享單車,。在國瑞購物中心南側(cè)、崇文門地鐵站附近,，人行盲道,、斑馬線附近仍然有部分共享單車占道停放,，特別是崇文門路口兩側(cè)，盲道已經(jīng)幾乎被各類共享單車霸占,。在雙井橋北,、東三環(huán)輔路北向南方向便道上，停放著二三百米長的共享單車,，車頭頂著綠化帶,，車尾齊刷刷地軋在黃色盲道上,，沒有一絲空隙,。

亂象3：

公交站臺成“停車場”

按照城市規(guī)劃的安全原則，在地鐵站口,、過街天橋（隧道）口等人流密集區(qū)域,，在一定范圍內(nèi)不能有建筑物或遮擋,。

但隨著共享單車的盛行,，地鐵口,、過街天橋等周邊成了停車場。昨天下午4點多,，在地鐵5號線崇文門站東南口處,，各類共享單車幾乎把地鐵口圍得嚴(yán)嚴(yán)實實。每天晚上八九點,，4號線靈境胡同站西北口也是共享單車“圍城”,，出入乘客不得不列隊進出。

公交車站臺也成了不少騎車人“無縫對接”的停車場,。在東單體育場東側(cè)和雙井路口西側(cè)的公交站臺,，隨處停放的共享單車擠占了候車空間，不少乘客不得不站在輔路上等車,。在富力廣場北側(cè)的天力街路南,，專164路已經(jīng)無站臺可停，附近共享單車擺了兩三層,，一位停車管理員告訴記者,，這輛公交車路過此站時干脆在內(nèi)側(cè)車道上開門。

嘗試：

商家自劃單車禁停區(qū)

今年4月發(fā)布的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）（征求意見稿）》提出,，鼓勵企業(yè)運用電子地圖等先進手段,，在手機APP中標(biāo)注可停放區(qū)和禁停區(qū),，引導(dǎo)承租人將自行車還至可停放區(qū),。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，ofo小黃車,、摩拜單車等軟件目前均未標(biāo)注任何禁停區(qū),，通過電子地圖有效引導(dǎo)更是還未實現(xiàn),。而在管理過程中，路面上的運維人員并不清楚哪些地方是禁停區(qū),，“哪里報警車輛淤積了,，我們就去哪清車,。”一名摩拜單車的運維人員告訴記者,，路口是不能停車的,，但具體哪些點位不能停，他也說不上來,。

管理細則還未出臺,，企業(yè)仍在無序投放。無奈之下,，一些商家開始在自己門前劃設(shè)禁停區(qū),。在國瑞購物中心西側(cè)廣場，南北兩頭均設(shè)置了柵欄和警示牌,，并配有保安值守,。“這里人流密集,，不讓走車也是為了大家安全,。”值勤人員表示,，步行廣場不允許各類車輛通行,，廣場兩頭有指定停放區(qū)域,。在位于金寶街的金寶匯商場門前，步道上噴畫了數(shù)個禁停自行車的標(biāo)志,，一旦有人試圖停車,，就會有保安上前勸阻。

專家觀點：

政府應(yīng)列出禁停清單

商家自劃禁停區(qū),，自掃門前雪,，有效但未必規(guī)范?！罢畱?yīng)當(dāng)主動做‘游戲規(guī)則’的制定者,，哪些區(qū)域可以停，哪些不能停,，要有明確的規(guī)范,。”北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為,，有必要對地鐵口,、人行步道、公園景區(qū)出入口,、消防通道等區(qū)域劃設(shè)禁停區(qū),，列出禁停清單，“這些地方都要考慮安全因素,，不得阻礙通行,。”此前,，交通運輸部在回應(yīng)共享單車亂停問題時也指出,，可對不適宜停放的區(qū)域和路段制定負面清單實行禁停管理,。

但禁停區(qū)如何規(guī)劃,，則需要謹(jǐn)慎研究?！拔锢砩系慕＞€畫得太多,，會影響城市景觀?！惫蚕韱诬嚬搽娮訃鷻陧椖控撠?zé)人張建波認(rèn)為,，最理想的手段是技術(shù)上的禁停?！罢贫ㄍ７偶夹g(shù)導(dǎo)則,，包括停車區(qū)、禁停區(qū)怎么劃線,，而在不適合過多劃線的公共空間,，由企業(yè)通過技術(shù)手段實現(xiàn)違停車輛無法落鎖停車,。”張建波說,，在禁停區(qū)內(nèi)無法落鎖停車技術(shù)上完全可以實現(xiàn),。

陳艷艷還指出，共享單車企業(yè)除了考慮商業(yè)效益,，還要考慮社會效益,，承擔(dān)起相應(yīng)的管理責(zé)任?！艾F(xiàn)在絕大部分車都能實現(xiàn)定位,，應(yīng)該建立流量監(jiān)控系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)某些區(qū)域車輛停放飽和,，甚至過飽和時,，就要加大線下清運力度及時運走?！彼f,，類似地鐵口、公交站臺周邊用車需求一般都是早晚高峰分時段,，通過摸清用車規(guī)律可以進行潮汐式管理,。

記者了解到，本市交通主管部門正在制定共享單車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和共享單車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,，不久后將會出臺,。