“懲罰的根本就是自己人”

這樣的“自殘”讓島內實在團結不起來,。臺灣世新大學副校長游梓翔在臉書上稱,，這樣的方式直接受害的是旅客,，并質問“請問其中有多少是大陸旅客”？如果外籍航空公司上多數(shù)是臺灣旅客或外籍旅客,，究竟是懲罰了誰,？他還說，采取這種公開直接對抗,，等于是逼外籍航空二選一,，就兩岸市場規(guī)模、航點數(shù)量和商業(yè)機會,，請問要靠什么讓外籍航空選擇臺灣,？最好笑的是整個方案中沒提到大陸航空公司，因為如果要動陸航,，就變成華航和長榮可能因大陸反制而受害,，到時候吃虧的還是臺灣,。“大概是沒膽這么干吧,。于是反而成為變相‘懲罰外航獎勵陸航’”,。

淡江大學蘭陽校園全球發(fā)展學院院長包正豪6日算了一筆賬：比絕對數(shù)字，臺灣2300萬人,，大陸有14億人,，假設大陸只有10%的人有能力出境玩,，是1.4億,，算5%好了，也有7000萬,，“我們的反制措施能否讓外籍航空痛到無法承受,，而一定要棄大陸就臺灣市場？套句蔡英文新出爐的名言,，你是數(shù)學不好嗎,？”

6日，國民黨“立法院”黨團舉行記者會稱,，搭乘外籍航空的旅客絕大多數(shù)是臺灣人,，最后懲罰的根本就是自己人。國民黨“立委”賴士葆說,，各部門要認清自己不是民進黨干部,，不需要隨選舉起舞，自殘式的報復只是選舉伎倆,，沒有實質作用,。他認為，這種反制根本是蔡英文和民進黨的“選舉崩盤焦慮癥候群”,，年底選舉逼近,，民進黨幾乎各地都選情告急，因此需要浮木,，民進黨想借機大肆炒作大陸的“打壓”騙選票,。

國民黨黨團書記長曾銘宗表示，“交通部”做出反制決定前應該要審慎評估是否具體可行,，例如讓那些航空公司不?？諛颍瑱C場是否有充足的接駁能力,？按照國外的經驗,，不停靠空橋表示機場落后不足,，往往會造成旅客抱怨,，降低桃園機場的服務水準,，傷害國際形象。曾銘宗呼吁停止用報復性手段處理兩岸問題,，雙方積極協(xié)商,。此外，《聯(lián)合報》6日的報道中提出,，航班起降必須依據(jù)《國際民航公約》,，給予締約方旗下航空器一致的飛航環(huán)境，臺灣如果不給予改名的外籍航空機場靠泊空橋的待遇,，涉嫌違背民航公約相關規(guī)定,。