兩岸關(guān)系會否再陷新危機,?
《聯(lián)合報》記者采訪多名出入境旅客,,他們幾乎一致認為,,這對出入境的臺灣人非常不公平。一名不愿具名的航空從業(yè)人員稱,,在臺灣給予外籍航空公司差別待遇,,可能造成業(yè)者在外站遭受報復(fù),,不僅業(yè)者與乘客權(quán)益受損,對臺灣的國際形象只有更多扣分,。在越南工作的湯先生直言,,“這是很糟糕的反制”,舍棄有空橋的機坪不用,,改停遠程接駁機坪,,會增加旅客很多等待時間,十分不便,。不少網(wǎng)民炮轟“有種斷航”,,還有人質(zhì)問“懲罰來臺旅客,這種智障方法是誰想的,?”
面對輿論嘩然,,臺“交通部”6日急踩剎車。吳宏謀受訪時改口“我沒有這樣說”,,稱包括禁??諛颉⒄{(diào)整時間帶等細節(jié)確實屬于部分同仁構(gòu)想,,但仍需要討論適當(dāng)方式,,將尋求對臺灣整體最有利的方法,且能同時保障旅客權(quán)益,。吳宏謀同時稱,,必要的反制仍有必要。臺“交通部”發(fā)言人王國材也表示,,禁??諛颉⒄{(diào)整時間帶及其他措施的可行性仍在討論當(dāng)中,。
“聯(lián)合新聞網(wǎng)”6日稱,,臺灣觀光大退燒,傳說蔡英文因為前“交通部長”不肯努力攬客把他換掉,,如今又設(shè)下絆馬索,,游客得從跑道“跋涉入境”,這是什么道理,?若哪天更有創(chuàng)意些,,改名外籍航空只準(zhǔn)在機場外起降,難道要游客都是傘兵出身,?文章說,,民進黨當(dāng)局的反制除了涉及是否有足夠的停機空間外,更重要的是它是否有效,,是否會讓已經(jīng)冷凍的兩岸關(guān)系再陷入新的危機,。可以預(yù)見,,如果外籍航空因為反制而改變更名,,大陸一定會有進一步動作;如果外籍航空不理會,讓“交通部”碰了軟釘子,,臺灣不僅失了面子也失了里子,,苦的還是消費者。