兩岸關(guān)系會否再陷新危機,？

《聯(lián)合報》記者采訪多名出入境旅客,，他們幾乎一致認為,，這對出入境的臺灣人非常不公平。一名不愿具名的航空從業(yè)人員稱,，在臺灣給予外籍航空公司差別待遇,，可能造成業(yè)者在外站遭受報復(fù),，不僅業(yè)者與乘客權(quán)益受損，對臺灣的國際形象只有更多扣分,。在越南工作的湯先生直言,，“這是很糟糕的反制”，舍棄有空橋的機坪不用,，改停遠程接駁機坪,，會增加旅客很多等待時間，十分不便,。不少網(wǎng)民炮轟“有種斷航”,，還有人質(zhì)問“懲罰來臺旅客，這種智障方法是誰想的,？”

面對輿論嘩然,，臺“交通部”6日急踩剎車。吳宏謀受訪時改口“我沒有這樣說”,，稱包括禁?？諛颉⒄{(diào)整時間帶等細節(jié)確實屬于部分同仁構(gòu)想,，但仍需要討論適當(dāng)方式,，將尋求對臺灣整體最有利的方法，且能同時保障旅客權(quán)益,。吳宏謀同時稱,，必要的反制仍有必要。臺“交通部”發(fā)言人王國材也表示,，禁?？諛颉⒄{(diào)整時間帶及其他措施的可行性仍在討論當(dāng)中,。

“聯(lián)合新聞網(wǎng)”6日稱,，臺灣觀光大退燒，傳說蔡英文因為前“交通部長”不肯努力攬客把他換掉,，如今又設(shè)下絆馬索,，游客得從跑道“跋涉入境”，這是什么道理,？若哪天更有創(chuàng)意些,，改名外籍航空只準(zhǔn)在機場外起降，難道要游客都是傘兵出身,？文章說,，民進黨當(dāng)局的反制除了涉及是否有足夠的停機空間外，更重要的是它是否有效,，是否會讓已經(jīng)冷凍的兩岸關(guān)系再陷入新的危機,。可以預(yù)見,，如果外籍航空因為反制而改變更名,，大陸一定會有進一步動作;如果外籍航空不理會，讓“交通部”碰了軟釘子,，臺灣不僅失了面子也失了里子,，苦的還是消費者。