歷經(jīng)20輪談判

中泰鐵路歷經(jīng)波折落地始末

據(jù)《財經(jīng)》10月6日報道,，在過去兩年多的時間里,，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會召開了20次會議，就鐵路設(shè)計路線,、時速、成本估算,、貸款利率和沿線開發(fā)權(quán)等議題展開了密集的談判,。

為了加快推動這一項目,，泰國總理巴育在今年6月動用臨時憲法第44條的維和委主席特權(quán)，免除了10項相關(guān)法律對中泰鐵路合作項目的約束,，其中包括允許中國工程師不用參加泰國考試獲得在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯脑S可。

今年8月中旬,，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會在曼谷召開了第20次會議,，完成了中泰鐵路合作項目一期工程設(shè)計合同的談判,，并確定監(jiān)理合同價格，為9月初雙方簽署設(shè)計和監(jiān)理合同鋪平了道路,。

中國駐泰國大使館在此輪談判結(jié)束后說,，為更好地支持泰方，項目的土建工程將交由泰方承擔(dān),，并盡可能多地使用泰國的設(shè)備和原材料。中方負(fù)責(zé)的設(shè)計和監(jiān)理工作也將使用大量泰國工程師和建筑師,。中方還將幫助泰方掌握高鐵建設(shè)、運營,、維護,、管理技術(shù)，向泰方提供必要的高鐵技術(shù)轉(zhuǎn)讓,。

在中泰鐵路合作項目一期工程總計1790億泰銖（約合353億元人民幣）的預(yù)算中,，泰方支付給中方的費用為437億泰銖，其中包括監(jiān)理費用35億泰銖,、17億泰銖的設(shè)計費用以及從中國購買列車、軌道、信號系統(tǒng)的385億泰銖。

方案幾經(jīng)修改

早在2009年阿披實擔(dān)任泰國總理期間，泰國方面已開始就合作修建高鐵與中國接觸,。在阿披實政府擔(dān)任財政部長的乃功·乍迪瓦尼對《財經(jīng)》記者表示,，當(dāng)時他們希望與中方合資建設(shè)這一項目,。

在阿披實任內(nèi),，由泰方出資51％,、中方出資49％的方案被討論過。在巴育政府與中方的談判中,，討論的方案包括中方出資60％,、泰方出資40％。但在希望由中方承擔(dān)更大投資額的同時,，泰國又不愿意出讓沿線的開發(fā)權(quán),。泰國政府最終決定自己負(fù)擔(dān)全部費用。泰國交通部長阿空·登披塔亞派實坦言,，泰國選擇成為獨立投資者是因為它無法向中方提供其他優(yōu)惠條件,，包括沿線開發(fā)的權(quán)利。

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