“兩國理念有差異,，但最后找到了共同需求的方面,。”中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院東南亞研究中心主任許利平對《財(cái)經(jīng)》記者表示,。

對泰國政府獨(dú)自承擔(dān)這一項(xiàng)目成本的決定,，前財(cái)政部長乃功表示質(zhì)疑,?！拔抑С种刑└哞F合作項(xiàng)目……盡管這一項(xiàng)目的好處顯而易見,，但財(cái)政回報(bào)卻可能是消極的,。”他對《財(cái)經(jīng)》記者表示,。

從曼谷到呵叻的票價(jià)初步定為535泰銖,，屆時(shí)每日預(yù)計(jì)將運(yùn)載乘客5300人次，并在2051年實(shí)現(xiàn)日均客流量26800人次,。泰國交通部長阿空表示，可能需要30年或者更長時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利,。

泰國副總理頌吉·乍杜西比達(dá)坦言,，項(xiàng)目未必能帶來足夠的回報(bào)來覆蓋成本，但應(yīng)考慮到其他經(jīng)濟(jì)回報(bào),，比如對鐵路沿線的開發(fā),。

泰國前總理、民主黨領(lǐng)導(dǎo)人阿披實(shí)曾在去年致信巴育,，要求巴育政府對中泰鐵路的修改方案進(jìn)行重估,。他表示,，經(jīng)過修改后的路線將只到達(dá)呵叻,，無法與中國的鐵路相連,，原先的假設(shè)也將不成立，這條鐵路的經(jīng)濟(jì)價(jià)值將嚴(yán)重縮水,。

“中泰鐵路更大的意義在于與中老鐵路相連,，構(gòu)成泛亞鐵路的一部分,。”許利平說,。

不過在中泰鐵路一期工程合同簽署之后,，二期工程將被提上議事日程。

中國駐泰國大使館在8月中旬發(fā)布的公告中表示,，項(xiàng)目二期工程（呵叻-廊開段）的前期準(zhǔn)備工作啟動在即。二期工程預(yù)計(jì)為355公里,，將延長至與老撾首都萬象僅一河之隔的廊開府，與正在建設(shè)中的中老鐵路相連,，經(jīng)老撾磨丁和中國磨憨可以抵達(dá)昆明,。

如果進(jìn)展順利,，呵叻至廊開路段將在2022年投入使用,，那也是中老鐵路計(jì)劃開始啟用的時(shí)間,。兩段鐵路相連后,，從昆明到曼谷將實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

中鐵建東南亞公司總經(jīng)理朱錫均此前表示,，中泰鐵路建成運(yùn)營之后,，每年或?qū)樘﹪黾?00萬中國游客,，泰國的農(nóng)產(chǎn)品出口將更加便利，泰國作為東盟交通樞紐的地位也會得到進(jìn)一步鞏固,。

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