原標(biāo)題：美聯(lián)航月底公布“暴力趕客”調(diào)查結(jié)果 “機(jī)票超售”考驗(yàn)航空公司智慧

本報(bào)記者 向炎濤 北京報(bào)道

美聯(lián)航“暴力趕客”事件在網(wǎng)絡(luò)上流傳之后，輿論進(jìn)一步升級(jí),。

美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆諾茨在事情發(fā)聲后的4月11日發(fā)布了第一份《情況說明》,，被指沒有誠(chéng)意。4月12日,，美聯(lián)航再次發(fā)布《美聯(lián)航首席執(zhí)行官關(guān)于3411次航班事件聲明》（以下簡(jiǎn)稱“事件聲明”）,，除了向乘客道歉，并表示美聯(lián)航將承擔(dān)所有責(zé)任,，將在4月30日公布調(diào)查結(jié)果,。

不過，“暴力趕客”事件對(duì)美聯(lián)航及整個(gè)航空業(yè)帶來(lái)的影響并未消退,，機(jī)票超售問題及補(bǔ)償機(jī)制等也再度引發(fā)熱議,。

多位業(yè)內(nèi)人士在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，機(jī)票超售是航空公司為削減運(yùn)營(yíng)成本而普遍采取的策略，考驗(yàn)的是航空公司的預(yù)知能力,，而如何補(bǔ)償因超售無(wú)法登機(jī)的旅客,，也在考驗(yàn)航空公司的智慧。

　　“不是超售而是拒載”

在事件聲明中,，奧斯卡·穆諾茨表示將立刻著手行動(dòng),，包括審視現(xiàn)有的機(jī)組人員調(diào)配制度，在這類情況下提供給自愿離機(jī)乘客的賠償政策,，如何處理超售情況,，檢查同當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)當(dāng)局以及執(zhí)法部門的合作方式。穆諾茨承諾,，將在4月30日公布此次審視和檢驗(yàn)的結(jié)果,。