“大部分的航空公司都有機票超售,，只不過不像美聯(lián)航惹出這樣的事情?！贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安對本報記者表示,，超售是提高航空公司客座率、提高公共資源利用率的一種有效方法,，但是航空公司對超售有嚴(yán)格,、明確的規(guī)定，會根據(jù)歷史數(shù)據(jù),、客座率,、客人數(shù)據(jù)，針對不同航線,、不同城市,、不同機型都有嚴(yán)格的規(guī)定。

民航專家綦琦告訴本報記者,，航空公司為了達(dá)到利潤最大化,，削減運營成本，會普遍采用超售的技術(shù),。事實上,，除了填補那些延誤或改簽旅客的座位，有些航空公司還會把一些座位提前包給旅行社,，如果最后不能成團(tuán),，航班會有10-20個座位是空的，有時也會通過超售的方式填補上,。而不同的航空公司會有不同的超售比例,。

中國民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津表示，超售其實考驗的是航空公司的預(yù)知能力,，如果預(yù)知準(zhǔn),，補償就相對少。對于航空公司來講,，一般春運這樣的時間段,，預(yù)售不能太高；反之,，正常的旅游,、商務(wù)出行比較密集的時候超售會稍微多一些。目前國內(nèi)的比例一般是1%-3%,，不同航空公司會根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整,。其實這樣的超售在酒店、醫(yī)院等服務(wù)行業(yè)同樣普遍存在。

“超售技術(shù)本身沒有問題,，對于旅客也是有價值的,，問題是當(dāng)真的有旅客沒有成行，航空公司的服務(wù)要跟得上,，看的是航空公司用怎樣的籌碼來換取乘客的時間敏感性,。” 綦琦表示,。