（配圖為模擬的運(yùn)營(yíng)范圍劃分,，當(dāng)圓圈越多,，其服務(wù)就越接近于隨地停放）

當(dāng)然,，這種推測(cè)還是基于設(shè)想,，各個(gè)運(yùn)營(yíng)商在未來(lái)究竟能夠?qū)崿F(xiàn)多大的停車(chē)點(diǎn)密度,，亦或是有多少運(yùn)營(yíng)范圍,，還有待觀察,。

在停車(chē)之外,，共享電單車(chē)的使用方式與共享單車(chē)幾乎一致,。用戶(hù)首先需要下載各家的APP，然后是實(shí)名注冊(cè),、支付押金,，進(jìn)而掃碼用車(chē)。租八戒,、獵吧,、7號(hào)電單車(chē)三家的押金分別為，199或299元（根據(jù)地區(qū)不同）,、99（校園區(qū)域）和299（社會(huì)區(qū)域）,、299元。

在收費(fèi)方面,，租八戒純以時(shí)間計(jì)費(fèi),，即15分鐘1元錢(qián)，不足15分鐘按15分鐘計(jì)算,，

24小時(shí)內(nèi)封頂40元,。7號(hào)電單車(chē)則以里程計(jì)費(fèi)為主,，時(shí)間計(jì)費(fèi)為輔。行駛距離在5公里以?xún)?nèi)收費(fèi)2元,，超出后每公里加收1元,，且不足一公里不收費(fèi)。行駛時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)內(nèi)不收費(fèi),，超出后每小時(shí)收費(fèi)10元——換算成實(shí)際情況就是如果你在1小時(shí)內(nèi)騎了不到6公里,，只需支付2元即可。

而獵吧則略微特殊,，其在校園內(nèi)是1元/小時(shí),，而在校園外則是1元/20分鐘+0.5元/公里雙重計(jì)費(fèi)。

“你看看中國(guó)的家庭交通市場(chǎng)就明白了,。”在問(wèn)及如何看待共享電單車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)前景時(shí),，租八戒COO嚴(yán)正生,、獵吧CEO李青云都說(shuō)了這樣一 句話(huà)。

事實(shí)上,，自?xún)奢嗠妱?dòng)自行車(chē)興起以來(lái),，其產(chǎn)銷(xiāo)量在十幾年的時(shí)間里迅速增長(zhǎng)，并逐漸取代自行車(chē),，成為我國(guó)家庭里除汽車(chē)以外最主要的交通工具,。2016年全國(guó)公安交通工作會(huì)議統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，目前全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量超過(guò)2億輛,。

在嚴(yán)正生,、李青云等從業(yè)者看來(lái)，即然家庭交通市場(chǎng)的情況已經(jīng)說(shuō)明了電單車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)終將代替自行車(chē),，那么共享出行市場(chǎng)也將如此,。

但是這一過(guò)程并非像家庭交通市場(chǎng)里那么簡(jiǎn)單，共享電單車(chē)模式的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn),。

1,、電單車(chē)的成本高昂。由于多了電機(jī)與電池的存在,，電單車(chē)或是電動(dòng)自行車(chē)的成本要遠(yuǎn)高于自行車(chē),。據(jù)介紹，租八戒目前投入的續(xù)航80公里的電動(dòng)車(chē)成本為3060元,，而獵吧的電單車(chē)成本也在2000元左右,，成本幾乎是自行車(chē)的10倍。

2、高昂的成本讓大規(guī)模的投放變得相當(dāng)困難,。眾所周知,，目前共享單車(chē)公司都是以萬(wàn)為單位去投放，而共享電單車(chē)公司的投放量則多在數(shù)千臺(tái),，7號(hào)電單車(chē)在南京也不過(guò)接近1萬(wàn)輛電單車(chē),。由于成本大約為自行車(chē)的10倍，想要達(dá)到共享單車(chē)的投放密度,，共享電單車(chē)公司也需要10倍的資金支持,。

與此同時(shí)，高昂的成本也讓共享單車(chē)在出現(xiàn)損壞,、偷盜等行為時(shí)對(duì)公司產(chǎn)生更大的影響,。

3、共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)難度大,。由于需要頻繁更換電池,，并且對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期維修保養(yǎng)等操作，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商還需要組建線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),，在核心區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電與維修網(wǎng)點(diǎn)，這些都會(huì)增加廠(chǎng)商的運(yùn)營(yíng)成本,。

“很多人來(lái)找我們談合作,，”小牛電動(dòng)車(chē)創(chuàng)始人胡依林這樣告訴智東西，“但是我們算來(lái)算去都發(fā)現(xiàn)共享電單車(chē)這個(gè)事情沒(méi)法做,?！倍蚕蛑菛|西澄清，近日媒體曝出的小牛試水電動(dòng)車(chē)共享屬于地方經(jīng)銷(xiāo)商的個(gè)體行為,，與小牛官方無(wú)關(guān),。

云馬電單車(chē)的CEO邱懿武也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)?！芭c共享單車(chē)相比,，共享電單車(chē)要難上10倍。按照我們的測(cè)算,，單車(chē)每天的收入至少要在10元,。”邱懿武這樣告訴智東西,。云造科技的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)智能電單車(chē),，并先后獲得高通、富士康,、順位資本,、真格基金等公司和機(jī)構(gòu)的投資。

但是對(duì)于7號(hào)電單車(chē)、獵吧,、租八戒這類(lèi)共享電單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō),，這些困難確實(shí)存在，但并非無(wú)解,。

獵吧CEO李青云告訴智東西,，“與共享單車(chē)不同，我們的車(chē)輛都是定點(diǎn)還車(chē),，這為我們集中換電與維保工作提供了很大的便利,。”

（配圖為獵吧共享電單車(chē)的停車(chē)點(diǎn)）

“我們采用了指定停車(chē)點(diǎn)的產(chǎn)品邏輯,，且這些停車(chē)點(diǎn)都是公共區(qū)域的開(kāi)闊地帶，偷到,、毀壞的成本與風(fēng)險(xiǎn)較高,。”7號(hào)電單車(chē)方面表示,。

而租八戒COO嚴(yán)正生也介道,，“我們有專(zhuān)門(mén)的移動(dòng)服務(wù)車(chē)，可以隨時(shí)給電量不足的單車(chē)更換電池,。車(chē)上的充電柜能對(duì)空電池充電,，并且服務(wù)車(chē)還能把電單車(chē)?yán)鼐W(wǎng)點(diǎn)或是進(jìn)行再調(diào)度?！?/p>

而至于資金與運(yùn)營(yíng)壓力較大的問(wèn)題,，租八戒與獵吧則想出了加盟與合作的模式。他們會(huì)將一些城市的運(yùn)營(yíng)權(quán)限出讓給當(dāng)?shù)氐募用松?，進(jìn)而收取加盟費(fèi)與營(yíng)收分成,，并且還會(huì)與一些大型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商進(jìn)行合作，共同經(jīng)營(yíng)某一區(qū)域的共享電單車(chē)業(yè)務(wù),。

“電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商有庫(kù)存,、有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、有制造能力,，他們非常愿意跟我們合作,。”獵吧COO嚴(yán)正生這樣告訴智東西,。

雖然云馬電單車(chē)CEO邱懿武先是表示共享電單車(chē)的運(yùn)營(yíng)難度是共享單車(chē)10倍,，但是他同時(shí)也指出，“省力是人類(lèi)的天性,，共享電單車(chē)這個(gè)需求一定存在,，只不過(guò)需要換一種方式去做。”

與之前被匆匆下馬不同,，本次北京,、深圳、南京等地政策的松動(dòng)讓共享電單車(chē)再次卷土重來(lái),。

經(jīng)過(guò)早期的探索與研究,，各共享電單車(chē)公司也摸索出了一套適合電單車(chē)共享運(yùn)營(yíng)的方式，例如主動(dòng)與尋求政府部門(mén)監(jiān)管,、指定電單車(chē)的還車(chē)范圍或地點(diǎn),、廣泛開(kāi)展加盟與合作等等。這些情況明顯都說(shuō)明了共享電單車(chē)行業(yè)正在走向成熟,。

不過(guò)需要指出的是,，即使上述公司已經(jīng)摸索出了一套合適的玩法，但是其仍然面臨著電單車(chē)造價(jià)高昂,、運(yùn)營(yíng)成本高昂的問(wèn)題,，而解決問(wèn)題的關(guān)鍵就是用技術(shù)、管理等手段來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率,。

“共享電單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng),，說(shuō)道底就是運(yùn)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)，包括車(chē)輛制造,、調(diào)度,、換電、維保,、還車(chē)點(diǎn)規(guī)劃等一系列問(wèn)題?！鲍C吧CEO李青云說(shuō)道,，“而不管怎樣，我們都將在這條路上走下去,?！?/p>