（配圖為模擬的運(yùn)營范圍劃分,，當(dāng)圓圈越多，其服務(wù)就越接近于隨地停放）

當(dāng)然,，這種推測還是基于設(shè)想,，各個(gè)運(yùn)營商在未來究竟能夠?qū)崿F(xiàn)多大的停車點(diǎn)密度,，亦或是有多少運(yùn)營范圍，還有待觀察,。

在停車之外，共享電單車的使用方式與共享單車幾乎一致,。用戶首先需要下載各家的APP,，然后是實(shí)名注冊、支付押金,，進(jìn)而掃碼用車,。租八戒、獵吧,、7號(hào)電單車三家的押金分別為，199或299元（根據(jù)地區(qū)不同）,、99（校園區(qū)域）和299（社會(huì)區(qū)域）,、299元,。

在收費(fèi)方面,，租八戒純以時(shí)間計(jì)費(fèi)，即15分鐘1元錢,，不足15分鐘按15分鐘計(jì)算,，

24小時(shí)內(nèi)封頂40元。7號(hào)電單車則以里程計(jì)費(fèi)為主,，時(shí)間計(jì)費(fèi)為輔。行駛距離在5公里以內(nèi)收費(fèi)2元,，超出后每公里加收1元,，且不足一公里不收費(fèi)。行駛時(shí)長在1小時(shí)內(nèi)不收費(fèi),，超出后每小時(shí)收費(fèi)10元——換算成實(shí)際情況就是如果你在1小時(shí)內(nèi)騎了不到6公里,，只需支付2元即可。

而獵吧則略微特殊,，其在校園內(nèi)是1元/小時(shí),，而在校園外則是1元/20分鐘+0.5元/公里雙重計(jì)費(fèi)。

“你看看中國的家庭交通市場就明白了,。”在問及如何看待共享電單車未來的市場前景時(shí),，租八戒COO嚴(yán)正生,、獵吧CEO李青云都說了這樣一 句話。

事實(shí)上,，自兩輪電動(dòng)自行車興起以來,，其產(chǎn)銷量在十幾年的時(shí)間里迅速增長，并逐漸取代自行車,，成為我國家庭里除汽車以外最主要的交通工具,。2016年全國公安交通工作會(huì)議統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，目前全國電動(dòng)自行車保有量超過2億輛,。

在嚴(yán)正生,、李青云等從業(yè)者看來，即然家庭交通市場的情況已經(jīng)說明了電單車或電動(dòng)自行車終將代替自行車,，那么共享出行市場也將如此,。

但是這一過程并非像家庭交通市場里那么簡單，共享電單車模式的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn),。

1,、電單車的成本高昂。由于多了電機(jī)與電池的存在,，電單車或是電動(dòng)自行車的成本要遠(yuǎn)高于自行車,。據(jù)介紹，租八戒目前投入的續(xù)航80公里的電動(dòng)車成本為3060元,，而獵吧的電單車成本也在2000元左右,，成本幾乎是自行車的10倍。

2,、高昂的成本讓大規(guī)模的投放變得相當(dāng)困難,。眾所周知,，目前共享單車公司都是以萬為單位去投放,，而共享電單車公司的投放量則多在數(shù)千臺(tái)，7號(hào)電單車在南京也不過接近1萬輛電單車,。由于成本大約為自行車的10倍,，想要達(dá)到共享單車的投放密度，共享電單車公司也需要10倍的資金支持,。

與此同時(shí),，高昂的成本也讓共享單車在出現(xiàn)損壞、偷盜等行為時(shí)對公司產(chǎn)生更大的影響,。

3,、共享電單車運(yùn)營難度大,。由于需要頻繁更換電池，并且對車輛進(jìn)行定期維修保養(yǎng)等操作,，共享單車運(yùn)營商還需要組建線下運(yùn)營團(tuán)隊(duì),，在核心區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電與維修網(wǎng)點(diǎn)，這些都會(huì)增加廠商的運(yùn)營成本,。

“很多人來找我們談合作,，”小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人胡依林這樣告訴智東西，“但是我們算來算去都發(fā)現(xiàn)共享電單車這個(gè)事情沒法做,?！倍蚕蛑菛|西澄清，近日媒體曝出的小牛試水電動(dòng)車共享屬于地方經(jīng)銷商的個(gè)體行為,，與小牛官方無關(guān),。

云馬電單車的CEO邱懿武也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)?！芭c共享單車相比,，共享電單車要難上10倍。按照我們的測算,，單車每天的收入至少要在10元,。”邱懿武這樣告訴智東西,。云造科技的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)智能電單車,，并先后獲得高通、富士康,、順位資本,、真格基金等公司和機(jī)構(gòu)的投資。

但是對于7號(hào)電單車,、獵吧,、租八戒這類共享電單車創(chuàng)業(yè)公司來說，這些困難確實(shí)存在,，但并非無解,。

獵吧CEO李青云告訴智東西，“與共享單車不同,，我們的車輛都是定點(diǎn)還車,，這為我們集中換電與維保工作提供了很大的便利?！?/p>

（配圖為獵吧共享電單車的停車點(diǎn)）

“我們采用了指定停車點(diǎn)的產(chǎn)品邏輯,，且這些停車點(diǎn)都是公共區(qū)域的開闊地帶,，偷到,、毀壞的成本與風(fēng)險(xiǎn)較高?！?號(hào)電單車方面表示,。

而租八戒COO嚴(yán)正生也介道，“我們有專門的移動(dòng)服務(wù)車,，可以隨時(shí)給電量不足的單車更換電池,。車上的充電柜能對空電池充電，并且服務(wù)車還能把電單車?yán)鼐W(wǎng)點(diǎn)或是進(jìn)行再調(diào)度,?！?/p>

而至于資金與運(yùn)營壓力較大的問題，租八戒與獵吧則想出了加盟與合作的模式,。他們會(huì)將一些城市的運(yùn)營權(quán)限出讓給當(dāng)?shù)氐募用松?，進(jìn)而收取加盟費(fèi)與營收分成，并且還會(huì)與一些大型電動(dòng)車生產(chǎn)廠商進(jìn)行合作,，共同經(jīng)營某一區(qū)域的共享電單車業(yè)務(wù),。

“電動(dòng)車廠商有庫存、有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),、有制造能力,，他們非常愿意跟我們合作?！鲍C吧COO嚴(yán)正生這樣告訴智東西,。

雖然云馬電單車CEO邱懿武先是表示共享電單車的運(yùn)營難度是共享單車10倍，但是他同時(shí)也指出,，“省力是人類的天性,，共享電單車這個(gè)需求一定存在，只不過需要換一種方式去做,?！?/p>結(jié)語：共享電單車日益成熟

與之前被匆匆下馬不同，本次北京,、深圳,、南京等地政策的松動(dòng)讓共享電單車再次卷土重來。

經(jīng)過早期的探索與研究,，各共享電單車公司也摸索出了一套適合電單車共享運(yùn)營的方式,，例如主動(dòng)與尋求政府部門監(jiān)管、指定電單車的還車范圍或地點(diǎn),、廣泛開展加盟與合作等等,。這些情況明顯都說明了共享電單車行業(yè)正在走向成熟。

不過需要指出的是，即使上述公司已經(jīng)摸索出了一套合適的玩法,，但是其仍然面臨著電單車造價(jià)高昂,、運(yùn)營成本高昂的問題，而解決問題的關(guān)鍵就是用技術(shù),、管理等手段來提升運(yùn)營效率,。

“共享電單車的競爭，說道底就是運(yùn)營的競爭,，包括車輛制造,、調(diào)度、換電,、維保,、還車點(diǎn)規(guī)劃等一系列問題?！鲍C吧CEO李青云說道,，“而不管怎樣，我們都將在這條路上走下去,?！?/p>