（配圖為電斑馬在北京投放的車輛）

而7號電單車CMO崔曉琪向媒體表示,，7號電單車已經(jīng)進入了《北京市電動車產(chǎn)品目錄》并向北京20多家車輛登記站和五六家車管所遞交了上牌申請。“多個車管所,、車輛登記站給我們的反饋是，在完成上牌前,，持申請車輛的產(chǎn)品合格證及發(fā)票可以上路,。”在問及上牌前是否可以上路時,，崔曉琪這樣向媒體解釋道,。

據(jù)悉，7號電單車目前已經(jīng)在北京投放了超過2000輛電單車,，并將視市場情況進一步增加投放量,。

此外，在7號電單車,、小蜜,、電斑馬等卷土重來的公司外，像是租八戒,、獵吧等共享電單車公司其實已經(jīng)在長三角地區(qū)進行了多年的耕耘,，進駐了像是上海、蘇州,、杭州,、常州、無錫等一二十個城市,，并且分別投放了數(shù)千輛電單車進行運營,。

電單車與自行車相比,，最大的不同就在于前者需要充電,。而這也決定了共享電單車在運營層面與共享單車的不同——即需要在指定的停車點或是范圍內(nèi)停放車輛。

租八戒就是在指定范圍內(nèi)運營的典型代表,。在成立之初,，其多在校園,、大學(xué)城等區(qū)域進行運營，既方便監(jiān)管車輛,，又方便進行運維人員更換電池,，而在這個區(qū)域內(nèi)，用戶可以按照使用共享單車一樣,，隨意使用,，隨處停放。

（配圖為租八戒在常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院運營）

走出校園后,，租八戒仍然選擇了指定范圍運營的模式，用戶最后只能在劃定的范圍內(nèi)還車并完成結(jié)算,。如果在指定區(qū)域之外,，用戶可以上鎖，但是計費仍將繼續(xù),。

獵吧與7號電單車則更青睞于虛擬停車點/停車帶的模式,，即通過軟件劃定一些停車點或停車帶，當(dāng)系統(tǒng)檢測到電單車的GPS信號在停車點附近時才能還車,。當(dāng)然,，由于用戶還車是定點，用戶取車的時候也更加方便,。

不過獵吧與7號電單車在定點還車的細節(jié)上略有不同,。

獵吧用戶在停車點之外是無法還車的，仍將計費,。而7號電單車的用戶在停車點之外也可以還車,，不過需要支付1元（一公里以內(nèi)）或100元（1公里外）的費用。7號電單車方面表示,，從其運營數(shù)據(jù)來看,，目前違停的比例低于1%。

但是話說回來,，不管是區(qū)域運營,，還是定點還車的模式，其多少都會對用戶造成一些不便,，進而影響未來的發(fā)展,。

但是各家對此卻并不擔(dān)心,。

7號電單車CMO崔曉琪表示,，目前在北京的昌平、海淀和石景山三區(qū),，7號電單車已經(jīng)設(shè)置了1500個制定停車點,，平均每200米就有一個,，而人口密集的區(qū)域甚至可以做到50米一個停車點。智東西在7號電單車的APP中查看了百度大廈附近的停車點,，確實比較多,。

（配圖為7號電單車在百度大廈附近的停車點分布）

所以對于生活并工作在某一個區(qū)域（例如百度大廈所在的上地）的人來說,，其在這個區(qū)域內(nèi)使用共享電單車還是相當(dāng)便利的,，而隨著停車點的逐漸增多，假設(shè)覆蓋了全北京,，其已經(jīng)相當(dāng)接近于隨處停放的體驗,。

那么對于租八戒這種劃定運營范圍的模式來說呢？其答案也是一樣,。

首先,，這類模式在運營范圍內(nèi)本身就是隨處停放的。其次,，隨著運營日益成熟,，運營方也會根據(jù)交通數(shù)據(jù)在城市中劃分大大小小的多個區(qū)域。即使用戶需要遠距離行駛,，其結(jié)果也很有可能是從一個區(qū)域駛?cè)肓硪粋€區(qū)域,，其用車體驗也就越接近于隨處曲取還車。