智東西（公眾號:zhidxcom）

文 | 曉寒

這兩日,，共享電動車合規(guī)進入北京的消息不絕于耳,。

與自行車相比，電單車（電動車）騎起來更省力,，速度更快也更省時間，因此在近十幾年里,，電單車（電動車）逐漸取代了自行車成為除汽車外家庭的主要交通工具,。智東西在今年年初就曾報道過共享電單車的興起苗頭，參照《摩拜和ofo們都out啦,！一大波共享電動自行車襲來》,。

其實共享電單車的出現(xiàn)并不比共享單車晚，但是由于法律法規(guī)、充電,、損耗等問題尚未解決,，該模式一直沒有大規(guī)模鋪開。而此次以7號電單車,、電小蜜,、電斑馬等公司為代表的共享電單車卷土重來，合法入京,，正說明了這一模式已經(jīng)逐漸走向成熟,，并且很有可能跟當年的共享單車一樣，站在了“爆發(fā)”的前夜,。

（配圖為7號電單車在北京投放的車輛）

那么共享單車現(xiàn)在都有哪些玩家？他們的運作模式是怎樣的,，又是如何解決充電,、監(jiān)管和損耗問題的呢？

如果你關(guān)注共享出行領(lǐng)域，會發(fā)現(xiàn)自2016年底或2017年1月初就有共享電動車先后在北京,、上海,、南京等城市上線，例如7號電單車,、小蜜電動車,、電斑馬、獵吧等公司,。不過他們在上線之后,，無一例外的遭到了當?shù)乇O(jiān)管部門的叫停。

根據(jù)北京市監(jiān)管部門的通告,，這些共享電動車被叫停最主要的原因在于其不滿足GB17761一1999標準——即《電動自行車通用技術(shù)條件》的要求,，存在超速超重的隱患。該標準規(guī)定,，電單車（電動自行車）的質(zhì)量不能超過40kg,、功率不能超過240w、最高車速不能超過20km/h,。并且還需要配備有腳踏板,。

深圳交管限制電動車辦公室也明確表示，深圳市區(qū)90%的道路都沒有非機動車道,，暫時不適合發(fā)展電動自行車,。

不過情況在隨后出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機,。

第十二屆全國人民代表大會第五次會議后，促進共享單車合法合規(guī)化,，加強政企合作成為熱點,。2017年3月7日,，南京市車管所在對7號電單車進行過檢驗檢測后,，親自上門給7號電單車的3000輛電動單車安裝了牌照。目前,，7號電單車在南京已經(jīng)累計完成了將近1萬輛電單車的上牌工作,。

（配圖為南京交管部門為7號電單車上牌）

據(jù)介紹,，在對7號電單車在內(nèi)的共享單車完成上牌后,，這些車輛信息將會統(tǒng)一收集到政府的信息庫中，再結(jié)合著共享單車的實名注冊制,，政府能夠?qū)γ恳惠v車的使用情況進行有效監(jiān)管,，且對違法行駛與停放問題追蹤個個人。

深圳政府的跟進也很快,。經(jīng)過一段時間的溝通協(xié)調(diào)后,，7號電單車于3月26日重回深圳，正式在龍崗區(qū)的大鵬新區(qū)合法運營,。其首批投放的400輛單車都加裝了車筐,，完成了上保險和上牌備案的工作。

而在落地沒多久的3月29日,，深圳交警局還專門召開了“創(chuàng)新試點推廣共享電動自行車”的新聞發(fā)布會,，表示將與7號電單車一道探索如何推進共享電單車的落地，并逐步通過共享電單車來取代市民自己的超標電動車,。

進入4月，北京的共享電單車行業(yè)也迎來了春天,。4月12日,，7號電單車再次出現(xiàn)在海淀上地、昌平回龍觀,、石景山等地區(qū),。

此外，據(jù)媒體報道,，之前同樣被叫停的小蜜電動車,、電斑馬等公司的電單車也重新回到了街頭。特別是在北三環(huán)等地投放的小蜜電動車尾部還懸掛了北京字樣的數(shù)字車牌,，不過在《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》中并未出現(xiàn)該公司的名稱,。

（配圖為電斑馬在北京投放的車輛）

而7號電單車CMO崔曉琪向媒體表示，7號電單車已經(jīng)進入了《北京市電動車產(chǎn)品目錄》并向北京20多家車輛登記站和五六家車管所遞交了上牌申請,?！岸鄠€車管所、車輛登記站給我們的反饋是,，在完成上牌前,，持申請車輛的產(chǎn)品合格證及發(fā)票可以上路?！痹趩柤吧吓魄笆欠窨梢陨下窌r,，崔曉琪這樣向媒體解釋道。

據(jù)悉,，7號電單車目前已經(jīng)在北京投放了超過2000輛電單車,，并將視市場情況進一步增加投放量。

此外,，在7號電單車,、小蜜、電斑馬等卷土重來的公司外,，像是租八戒,、獵吧等共享電單車公司其實已經(jīng)在長三角地區(qū)進行了多年的耕耘，進駐了像是上海,、蘇州,、杭州、常州,、無錫等一二十個城市,，并且分別投放了數(shù)千輛電單車進行運營。

電單車與自行車相比,，最大的不同就在于前者需要充電。而這也決定了共享電單車在運營層面與共享單車的不同——即需要在指定的停車點或是范圍內(nèi)停放車輛,。

租八戒就是在指定范圍內(nèi)運營的典型代表,。在成立之初，其多在校園,、大學城等區(qū)域進行運營,，既方便監(jiān)管車輛，又方便進行運維人員更換電池,，而在這個區(qū)域內(nèi),，用戶可以按照使用共享單車一樣，隨意使用,，隨處停放,。

（配圖為租八戒在常州信息職業(yè)技術(shù)學院運營）

走出校園后，租八戒仍然選擇了指定范圍運營的模式,，用戶最后只能在劃定的范圍內(nèi)還車并完成結(jié)算,。如果在指定區(qū)域之外，用戶可以上鎖,，但是計費仍將繼續(xù),。

獵吧與7號電單車則更青睞于虛擬停車點/停車帶的模式，即通過軟件劃定一些停車點或停車帶,，當系統(tǒng)檢測到電單車的GPS信號在停車點附近時才能還車,。當然,，由于用戶還車是定點,，用戶取車的時候也更加方便。

不過獵吧與7號電單車在定點還車的細節(jié)上略有不同,。

獵吧用戶在停車點之外是無法還車的,，仍將計費。而7號電單車的用戶在停車點之外也可以還車,，不過需要支付1元（一公里以內(nèi)）或100元（1公里外）的費用,。7號電單車方面表示，從其運營數(shù)據(jù)來看,，目前違停的比例低于1%。

但是話說回來,，不管是區(qū)域運營,，還是定點還車的模式，其多少都會對用戶造成一些不便,，進而影響未來的發(fā)展,。

但是各家對此卻并不擔心。

7號電單車CMO崔曉琪表示,，目前在北京的昌平,、海淀和石景山三區(qū)，7號電單車已經(jīng)設(shè)置了1500個制定停車點,，平均每200米就有一個,，而人口密集的區(qū)域甚至可以做到50米一個停車點。智東西在7號電單車的APP中查看了百度大廈附近的停車點,，確實比較多,。

（配圖為7號電單車在百度大廈附近的停車點分布）

所以對于生活并工作在某一個區(qū)域（例如百度大廈所在的上地）的人來說,，其在這個區(qū)域內(nèi)使用共享電單車還是相當便利的,，而隨著停車點的逐漸增多,，假設(shè)覆蓋了全北京，其已經(jīng)相當接近于隨處停放的體驗,。

那么對于租八戒這種劃定運營范圍的模式來說呢,？其答案也是一樣。

首先,，這類模式在運營范圍內(nèi)本身就是隨處停放的,。其次，隨著運營日益成熟,，運營方也會根據(jù)交通數(shù)據(jù)在城市中劃分大大小小的多個區(qū)域,。即使用戶需要遠距離行駛，其結(jié)果也很有可能是從一個區(qū)域駛?cè)肓硪粋€區(qū)域,，其用車體驗也就越接近于隨處曲取還車,。

（配圖為模擬的運營范圍劃分,，當圓圈越多,，其服務(wù)就越接近于隨地停放）

當然，這種推測還是基于設(shè)想,，各個運營商在未來究竟能夠?qū)崿F(xiàn)多大的停車點密度,，亦或是有多少運營范圍，還有待觀察,。

在停車之外,，共享電單車的使用方式與共享單車幾乎一致。用戶首先需要下載各家的APP,，然后是實名注冊,、支付押金，進而掃碼用車,。租八戒,、獵吧、7號電單車三家的押金分別為,，199或299元（根據(jù)地區(qū)不同）,、99（校園區(qū)域）和299（社會區(qū)域）、299元,。

在收費方面,，租八戒純以時間計費，即15分鐘1元錢,，不足15分鐘按15分鐘計算,，

24小時內(nèi)封頂40元。7號電單車則以里程計費為主,，時間計費為輔,。行駛距離在5公里以內(nèi)收費2元,，超出后每公里加收1元，且不足一公里不收費,。行駛時長在1小時內(nèi)不收費,，超出后每小時收費10元——換算成實際情況就是如果你在1小時內(nèi)騎了不到6公里，只需支付2元即可,。

而獵吧則略微特殊,，其在校園內(nèi)是1元/小時，而在校園外則是1元/20分鐘+0.5元/公里雙重計費,。

“你看看中國的家庭交通市場就明白了?！痹趩柤叭绾慰创蚕黼妴诬囄磥淼氖袌銮熬皶r,，租八戒COO嚴正生、獵吧CEO李青云都說了這樣一 句話,。

事實上,，自兩輪電動自行車興起以來,，其產(chǎn)銷量在十幾年的時間里迅速增長,，并逐漸取代自行車，成為我國家庭里除汽車以外最主要的交通工具,。2016年全國公安交通工作會議統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示,，目前全國電動自行車保有量超過2億輛。

在嚴正生,、李青云等從業(yè)者看來,，即然家庭交通市場的情況已經(jīng)說明了電單車或電動自行車終將代替自行車，那么共享出行市場也將如此,。

但是這一過程并非像家庭交通市場里那么簡單,，共享電單車模式的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

1,、電單車的成本高昂,。由于多了電機與電池的存在,，電單車或是電動自行車的成本要遠高于自行車,。據(jù)介紹，租八戒目前投入的續(xù)航80公里的電動車成本為3060元,，而獵吧的電單車成本也在2000元左右,，成本幾乎是自行車的10倍,。

2、高昂的成本讓大規(guī)模的投放變得相當困難,。眾所周知,，目前共享單車公司都是以萬為單位去投放，而共享電單車公司的投放量則多在數(shù)千臺,，7號電單車在南京也不過接近1萬輛電單車,。由于成本大約為自行車的10倍，想要達到共享單車的投放密度,，共享電單車公司也需要10倍的資金支持,。

與此同時，高昂的成本也讓共享單車在出現(xiàn)損壞,、偷盜等行為時對公司產(chǎn)生更大的影響,。

3、共享電單車運營難度大,。由于需要頻繁更換電池,，并且對車輛進行定期維修保養(yǎng)等操作，共享單車運營商還需要組建線下運營團隊,，在核心區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電與維修網(wǎng)點,，這些都會增加廠商的運營成本。

“很多人來找我們談合作,，”小牛電動車創(chuàng)始人胡依林這樣告訴智東西,，“但是我們算來算去都發(fā)現(xiàn)共享電單車這個事情沒法做?！倍蚕蛑菛|西澄清,，近日媒體曝出的小牛試水電動車共享屬于地方經(jīng)銷商的個體行為，與小牛官方無關(guān),。

云馬電單車的CEO邱懿武也表達了同樣的觀點,。“與共享單車相比,，共享電單車要難上10倍,。按照我們的測算，單車每天的收入至少要在10元,?！鼻褴参溥@樣告訴智東西。云造科技的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)智能電單車,，并先后獲得高通,、富士康、順位資本、真格基金等公司和機構(gòu)的投資,。

但是對于7號電單車,、獵吧、租八戒這類共享電單車創(chuàng)業(yè)公司來說,，這些困難確實存在,，但并非無解。

獵吧CEO李青云告訴智東西,，“與共享單車不同,，我們的車輛都是定點還車，這為我們集中換電與維保工作提供了很大的便利,?！?/p>

（配圖為獵吧共享電單車的停車點）

“我們采用了指定停車點的產(chǎn)品邏輯,，且這些停車點都是公共區(qū)域的開闊地帶,，偷到、毀壞的成本與風險較高,?！?號電單車方面表示。

而租八戒COO嚴正生也介道,，“我們有專門的移動服務(wù)車,，可以隨時給電量不足的單車更換電池。車上的充電柜能對空電池充電,，并且服務(wù)車還能把電單車拉回網(wǎng)點或是進行再調(diào)度,。”

而至于資金與運營壓力較大的問題,，租八戒與獵吧則想出了加盟與合作的模式。他們會將一些城市的運營權(quán)限出讓給當?shù)氐募用松?，進而收取加盟費與營收分成,，并且還會與一些大型電動車生產(chǎn)廠商進行合作，共同經(jīng)營某一區(qū)域的共享電單車業(yè)務(wù),。

“電動車廠商有庫存,、有服務(wù)網(wǎng)點、有制造能力,，他們非常愿意跟我們合作,。”獵吧COO嚴正生這樣告訴智東西,。

雖然云馬電單車CEO邱懿武先是表示共享電單車的運營難度是共享單車10倍,，但是他同時也指出，“省力是人類的天性，共享電單車這個需求一定存在,，只不過需要換一種方式去做,。”

與之前被匆匆下馬不同,，本次北京,、深圳、南京等地政策的松動讓共享電單車再次卷土重來,。

經(jīng)過早期的探索與研究,，各共享電單車公司也摸索出了一套適合電單車共享運營的方式，例如主動與尋求政府部門監(jiān)管,、指定電單車的還車范圍或地點,、廣泛開展加盟與合作等等。這些情況明顯都說明了共享電單車行業(yè)正在走向成熟,。

不過需要指出的是,，即使上述公司已經(jīng)摸索出了一套合適的玩法，但是其仍然面臨著電單車造價高昂,、運營成本高昂的問題,，而解決問題的關(guān)鍵就是用技術(shù)、管理等手段來提升運營效率,。

“共享電單車的競爭,，說道底就是運營的競爭，包括車輛制造,、調(diào)度,、換電、維保,、還車點規(guī)劃等一系列問題,。”獵吧CEO李青云說道,，“而不管怎樣,，我們都將在這條路上走下去?！?/p>