央廣網(wǎng)上海5月5日消息（記者劉飛）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，昨天我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用大型客機(jī)C919，也就是“大飛哥”和大家來個(gè)深度自我介紹,。按照目前計(jì)劃,，今天“大飛哥”將在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)擇時(shí)首飛。

昨天提到大型客機(jī)C919的名字里,，C是英文單詞“CHINA中國(guó)”的首字母,，也是中國(guó)商飛公司英文縮寫的首字母。第一個(gè)9寓意天長(zhǎng)地久,，而后面的“19”則代表它的最大載客量為190座,。

“大飛哥”能載這么多人在藍(lán)天翱翔，首飛時(shí)有多少人能上飛機(jī)呢？答案是5人,。

這5個(gè)人的首飛機(jī)組分別是誰呢,？答案是，機(jī)長(zhǎng)蔡俊,、副駕駛吳鑫,、觀察員錢進(jìn)、試飛工程師馬菲和張大偉,。

他們是如何修煉成為這次首飛5人機(jī)組成員的,？首飛時(shí)他們有哪些任務(wù)？在飛機(jī)上都需要做什么,？

“飛機(jī)是個(gè)千里馬,，我們要成為好騎手。如果我是一個(gè)壞騎手,，千里馬也不能跑一千里,。”C919五人首飛機(jī)組機(jī)長(zhǎng)蔡俊,，他用騎手和千里馬形容他們和C919的關(guān)系,。

C919首飛在即，身著縫有國(guó)旗的天藍(lán)色飛行服,，五人首飛機(jī)組終于和大家見面,。

機(jī)長(zhǎng)蔡俊1976年生人，副駕駛吳鑫1975年生人,，兩人總飛行時(shí)間都超過1萬小時(shí),。

在我國(guó)民機(jī)試飛工作一直沒有專門試飛員。為了做好試飛工作,，蔡俊和幾位同事前往美國(guó),，進(jìn)行被他稱作“魔鬼式”訓(xùn)練。最終,，有20多名有試飛經(jīng)驗(yàn)的飛行員都報(bào)名參與C919試飛員的選拔,。蔡俊也在其中，“做了很多準(zhǔn)備,，大半年時(shí)間一直在翻手冊(cè),、一直在看，了解整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng),。即使選不上我也一直在做手冊(cè)方面的工作,，最終還是會(huì)為首飛機(jī)組服務(wù)?！?/p>

通過兩輪理論培訓(xùn),、機(jī)上實(shí)際操作培訓(xùn),、心理測(cè)試、模擬機(jī)實(shí)操培訓(xùn)以及特殊情況處置考核等一層層培訓(xùn)和考核,，蔡俊,、吳鑫和錢進(jìn)脫穎而出。

錢進(jìn)的崗位叫“觀察員”,，可以說是機(jī)長(zhǎng)和副駕駛外的“第三雙眼睛”,，是又一道“防火墻”。

中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心試飛工程部部長(zhǎng)由立巖說,，是為C919首飛特設(shè)了觀察員這一崗位,。在C919的首飛中，觀察員要觀察些什么,？他會(huì)在C919里的什么位置呢,？由立巖介紹：“在駕駛艙，位于主駕和副駕后面的位置,，主要觀察兩位機(jī)組人員整個(gè)操作動(dòng)作,，判斷他們操作有沒有問題，包括有一些特殊情況,，給予他們指導(dǎo),。”