5月22日,,交通運輸部會同中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦,、國家發(fā)展改革委,、工業(yè)和信息化部、公安部,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部,、人民銀行、質(zhì)檢總局,、國家旅游局等部門起草的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布,,進(jìn)行為期兩周的公開征求意見。
短短一年,,共享單車從市場爆發(fā)到監(jiān)管規(guī)制,,這充分體現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)在便捷我們生活的同時,,行業(yè)生態(tài)建設(shè)與規(guī)范也是迫在眉睫、箭在弦上,。
去年下半年以來,,共享單車模式迅速復(fù)制,各家公司都在跑馬圈地,。尤其是北上廣一線城市,,共享單車公司更是千樹萬樹梨花開,但盈利和服務(wù)模式漸漸地也開始有一些爭議,。
押金托管之爭
目前,,共享單車服務(wù)有兩種模式,一種是押金方式,另一種是預(yù)付費方式,,理論上多用途預(yù)付費卡由央行統(tǒng)一管理,,而單一用途的預(yù)付費卡由商務(wù)部管理。
從近期監(jiān)管部門出臺的諸多征求意見稿來看,,幾乎都提到了對共享單車企業(yè)設(shè)立專項銀行賬戶來管理押金,,但是,都未提及利息歸屬,。對此,,有市場人士認(rèn)為,共享單車企業(yè)隨著用戶規(guī)模的擴(kuò)大,,產(chǎn)生的巨額押金類似第三方支付機(jī)構(gòu)的備付金,,如果不規(guī)范管理就可能存在挪用風(fēng)險,嚴(yán)重情況下會影響到金融體系的安全,。
以筆者之見,,倒不必過分擔(dān)憂風(fēng)險,不過專項賬戶管理值得探討,。首先,,共享單車行業(yè)的押金與第三方支付行業(yè)的儲備金還是有本質(zhì)上區(qū)別。我們在網(wǎng)上購買商品或服務(wù)時,,支付的貨款在收到貨并且做出確認(rèn)之前,,一直會存放在支付機(jī)構(gòu)的賬戶上,這筆錢就是我們所說的“客戶備付金”,,也叫在途資金,。在途資金的產(chǎn)生是支付寶的創(chuàng)新,作為買賣雙方交易的第三方擔(dān)保出現(xiàn),,由買家將貨款打到支付寶賬戶,,由支付寶向賣家通知發(fā)貨,買家收到商品確認(rèn)后指令支付寶將貨款放于賣家,,至此完成一筆網(wǎng)絡(luò)交易,。在整個交易過程中會產(chǎn)生時間差,而這小小的時間差會形成巨大的資金沉淀,。
央行曾明確規(guī)定,,客戶備付金是支付機(jī)構(gòu)預(yù)收其用戶的待付貨幣資金,不屬于支付機(jī)構(gòu)的自有財產(chǎn),??蛻魝涓督鸬乃袡?quán)屬于支付機(jī)構(gòu)用戶,但不同于用戶本人的銀行存款,,不受《存款保險條例》保護(hù),,因此,,利息也不應(yīng)歸屬用戶。
據(jù)不完全統(tǒng)計,,這部分資金在銀行賬戶里產(chǎn)生的利息收入占到支付機(jī)構(gòu)總收入的11%,。
不過,2016年10月,,國務(wù)院對第三方支付機(jī)構(gòu)的備付金加強(qiáng)管理,,明確人民銀行或商業(yè)銀行不向非銀行支付機(jī)構(gòu)備付金賬戶計付利息,防止支付機(jī)構(gòu)以“吃利差”為主要盈利模式,。
今年1月12日央行正式發(fā)布《關(guān)于實施支付機(jī)構(gòu)客戶備付金集中存管有關(guān)事項的通知》(銀辦發(fā)【2017】10號)規(guī)定,,支付機(jī)構(gòu)需按一定比例把客戶備付金繳存至指定機(jī)構(gòu)專用存款賬戶,從而進(jìn)行有效地集中監(jiān)管,,賬戶資金暫不計息,。
而共享單車的押金與第三方支付機(jī)構(gòu)的備付金不是一回事。
實際上,,押金是很多行業(yè)在服務(wù)中的普遍做法,,相當(dāng)于一筆信用保證金。根據(jù)1981年版額《民法物權(quán)》,,對押金有明確的法律界定:押金是一種物權(quán),,由于依當(dāng)事人約定而創(chuàng)設(shè),其實是意定擔(dān)保物權(quán)押金的標(biāo)的是貨幣,,貨幣為物的一種特殊形式,,押金因交付而轉(zhuǎn)移貨幣的所有權(quán),受領(lǐng)押金的人享有占有支配的權(quán)利,。這也就是說,,押金不同于抵押,兩者最大的區(qū)別在于,,抵押對抵押物不轉(zhuǎn)移占有,,押金不但轉(zhuǎn)移占有,而且還轉(zhuǎn)移作為押金的貨幣的所有權(quán),。
比如,,你通過家政中介服務(wù)公司找保姆,一般都會被要求交上一個月的押金,;再比如找中介租房,,也需要給中介交至少一個月房租作為押金。按照法律規(guī)定,,押金受領(lǐng)人(家政中介、房屋中介,、酒店,、醫(yī)院)享有占有支配的權(quán)利,,也就是說,機(jī)構(gòu)對押金的用途有支配權(quán),。
回到共享單車市場上,,企業(yè)享有對押金的支配權(quán)利,對于押金產(chǎn)生的利息收益歸屬則應(yīng)是企業(yè)所得,,而并非需要返還用戶,。
接下來,如果共享單車企業(yè)被要求開設(shè)押金專項賬戶,,那么,,對這筆資金賬戶就需要有一個“名分”,規(guī)定共享單車企業(yè)對這筆資金的使用方向,,避免高風(fēng)險,。
盈利模式之辯
目前,從共享單車的商業(yè)模式來看,,比較一致的做法是通過精準(zhǔn)的廣告投放來獲得營收,,那么,如果利用押金專項賬戶賺錢,,恐怕也就是吃一點利息,,這些顯然都不能成為長久的商業(yè)模式,因此,,共享單車企業(yè)持續(xù)盈利方式還需要差異化探索,。
另外,筆者認(rèn)為,,對于公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),,政府需要做一定的資金投入和支持。摩拜的創(chuàng)始人胡瑋瑋曾經(jīng)公開說,,失敗了就當(dāng)做公益,。不可否認(rèn)的是,共享單車的出現(xiàn),,從某種程度上確實有公益色彩,,如果能享受政府補(bǔ)貼,倒是能夠在一定程度上促進(jìn)該行業(yè)的良性循環(huán),。
大家是否還記得奧運會期間,,在北京曾經(jīng)有過的數(shù)字公共信息亭?當(dāng)年北京市共建設(shè)617臺數(shù)字公共信息亭,,累計投資7000萬元,。數(shù)字公共信息亭是北京市委、市政府批準(zhǔn)的2003年和2004年的重要實事工程,,并被作為“數(shù)字北京”和“數(shù)字奧運”的重點示范工程在全市推廣,。
8年后,,也就是2016年3月,考慮到智能手機(jī)發(fā)展迅速,,4G網(wǎng)絡(luò)已全面覆蓋,,北京市將逐步拆除公交智慧信息亭,并制訂了清理信息亭的三年行動計劃,,這恰恰是隨著時代發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新,,政府在與時俱進(jìn)、審時度勢地改變管理方向,,而前期的財政支持和補(bǔ)貼服務(wù)并非沒有意義,,至少在8年前,數(shù)字公共信息亭極大的方便了市民的生活,。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代,,政府監(jiān)管本就越來越開放,交通部充分肯定了共享單車在便捷短途出行,、補(bǔ)充公共交通方式,、緩解城市交通。擁堵,、構(gòu)建綠色出行體系等方面發(fā)揮了積極作用,,在未來的監(jiān)管規(guī)范上,筆者認(rèn)為,,專項賬戶管理押金需要進(jìn)一步細(xì)化,,而對于公共設(shè)施的政府補(bǔ)貼也值得嘗試。
當(dāng)科技已深入到生活的方方面面時,,如何進(jìn)行消費者教育,,如何搭建誠信體系,如何通過移動互聯(lián)技術(shù),、數(shù)據(jù)技術(shù)去更好地服務(wù)生活,,這些都需要監(jiān)管與企業(yè)充分溝通、共同努力,,讓基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)移動互聯(lián)網(wǎng)化的同時,,更加安全、安心,,如此才能讓我們擁抱未來已來的共享經(jīng)濟(jì)時代,。(文/方豐)