最近高鐵很“熱”，不僅因為9月1日起實現(xiàn)“時速350公里”,，還因為加入高鐵“爭奪戰(zhàn)”的河南地級市濮陽與中鐵總公司之間引發(fā)了公開的矛盾和沖突,。

爭奪形式不斷翻新：民意論壇、萬人簽名,、逼市長下課……

“鐵路不可能修到每個人家門口,！”“憑啥可以修到你臨清家門口？”《中國經(jīng)濟周刊》記者獲得了一段據(jù)稱記錄了近期一次京九鐵路修建論證會上情形的視頻,，針鋒相對的是鐵路總公司計統(tǒng)部一位負責人和濮陽市一位副市長,。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的項目之一，京九高鐵的走向持續(xù)引發(fā)關注,。

日前,，《濮陽日報》官方微信發(fā)布題為“九問京九高鐵為何過濮不設站”的文章稱，“在8月5日舉行的新建京九高鐵雄安至商丘段可研論證會上,，中鐵總公司個別主管人士力薦只研究‘在臺前東晉豫魯鐵路上游兩公里過黃河,，在陽谷縣境內(nèi)設陽谷臺前站’（東線）方案，這就意味著京九高鐵在濮陽‘過境不設站’,。盡管與會的濮陽市領導及眾多專家據(jù)理力爭,，但個別主管人士卻對河南省、濮陽市提出的‘沿德上高速,、在范縣東設站’（西線）方案置若罔聞,，不予考慮?！?/p>

該文提出,，“這次論證會力薦的東線方案，符合高鐵規(guī)劃建設原則嗎,？”“這次論證會力薦的東線方案,， 符合鐵路網(wǎng)規(guī)劃要求嗎？”“這次論證會力薦的東線方案,，站間距設置合理嗎,？”等9條疑問。截至記者發(fā)稿,，鐵總并未就《濮陽日報》的“九問”作出公開回應,。

濮陽市爭高鐵站的舉動,，是全國各地對高鐵渴望的一個縮影。

2014年10月,，分布在北京,、上海、鄭州,、深圳,、福州等地的70多名新野籍人士趕回河南省南陽市新野縣，舉行“鄭萬高鐵過境新野民聲論壇”,，組織成立“新野保路聯(lián)盟”,，隨后，在全國10余個城市舉行了“保路運動”,。

2015年3月,，湖北荊州長江創(chuàng)業(yè)商會在市區(qū)多地組織“關于350公里滬漢蓉高鐵落戶荊州倡議活動”，吸引了上萬人參與和簽名,，與之相爭的荊門也不示弱,，隨后組織了類似活動。

2015年10月,，梅河廣肇湛高鐵走向圖已經(jīng)公開,，規(guī)劃圖沒有經(jīng)過廣東羅定，羅定民間爭奪高鐵的呼聲一夜爆發(fā),，并聯(lián)合信宜,、高州群眾網(wǎng)絡集合商議對策。