正是因為此,，各地官方在爭取高鐵方面都不遺余力。

在今年全國兩會期間,，胡桂花等31名全國人大代表提交了“關(guān)于京九高鐵過境濟寧梁山并設(shè)站的建議”,。在2016年全國兩會期間,，全國人大代表、安徽省六安市市長畢小彬也曾建議,，當時正在論證中的京九高鐵能夠途經(jīng)六安設(shè)站,，從阜陽取道南下經(jīng)六安進入江西。

而早在2009年全國兩會期間,，時任湖北襄樊（現(xiàn)襄陽）市委

書記

唐良智,，“利用在京參加全國人大會議的間隙，帶領(lǐng)市經(jīng)信委,、發(fā)改委等部門及有關(guān)縣區(qū)負責人,，拜訪了國家發(fā)改委、鐵道部……在拜訪鐵道部發(fā)展計劃司領(lǐng)導(dǎo)時,，唐良智請求將鄭渝鐵路規(guī)劃進行調(diào)整,，將襄樊納入路經(jīng)站點建設(shè)?！?/p>

高鐵站建在哪兒,，誰說了算？

2016年7月,，國家發(fā)改委公布了再次修編的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016—2025年）,，之前“四縱四橫”的鐵路規(guī)劃變更為“八縱八橫”：“在‘四縱四橫’高速鐵路的基礎(chǔ)上，增加客流支撐,、標準適宜,、發(fā)展需要的高速鐵路，部分利用時速200公里鐵路,，形成以‘八縱八橫’主通道為骨架,、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng),，實現(xiàn)省會城市高速鐵路通達,、區(qū)際之間高效便捷相連?！?/p>

今年政府工作報告提出,，今年中國要完成鐵路建設(shè)投資8000億元。2月份國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出,，到2020年,，中國高速鐵路要覆蓋80%以上城區(qū)常住人口100萬以上的城市。

很多較大的地級市爭奪不到高鐵站,，但也有的小縣城較為幸運,。例如，不到100萬人口的縣級市江蘇溧陽居然擁有兩個高鐵站,，這在全國顯得有些不尋常,。溧陽是已落馬的原鐵道部副總工程師張曙光的故鄉(xiāng),。當?shù)亓鱾鞯恼f法是，“這得歸功于張曙光,?！?/p>

這樣的“不尋常”在地方的高鐵“爭奪戰(zhàn)”中頗為微妙,。這種微妙在前述視頻里濮陽副市長質(zhì)問鐵總相關(guān)負責人“憑啥可以修到你臨清家門口”或可管窺一二,。

高鐵網(wǎng)日益密集，高鐵路線怎么設(shè)計,、在哪兒設(shè)站，設(shè)站所依據(jù)的原則和標準是什么,，成為焦點,。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，高鐵線路怎么設(shè)定,，要從技術(shù),、投資、效益等方面綜合考量,，不僅要考量社會經(jīng)濟因素,，還要考慮地質(zhì)條件，要考慮成本回收問題,，也要考慮安全問題,。“有時候綜合考慮各方面因素的最優(yōu)的設(shè)計方案也不一定采用,，有些地方的訴求也會考慮進去,。”