央廣網北京9月21日消息（記者何微）今日9時，中國標準動車組“復興號”G1次列車駛出北京南站。今日“復興號”列車身披“厲害了我的國”紅色印章,，采用CR400AF型車頭，全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能,。此款“復興號”外觀是銀灰的底色，兩邊搭配了紅色線條,，色彩視覺上更硬朗,，整體充滿科技感,。

世界高鐵商業(yè)運營新標桿 “復興號”實現(xiàn)350公里時速運營

今日起,，中國鐵路實施新的列車運行圖,，“復興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營。這標志著中國為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標桿,。今日,，7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔當G1/G2,、G3/G4、G5/G6,、G7/G8,、G9/G10、G13/G14,、G17/G18次,，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。

黨的十八大以來，鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展成就顯著,，為深入推進鐵路供給側結構性改革,、提供更好的鐵路運輸服務產品創(chuàng)造了良好條件。為進一步發(fā)揮高鐵成網優(yōu)勢,，提升高鐵運輸服務品質,，響應廣大旅客群眾縮短旅行時間、提供不同速度等級運輸服務需求的新期盼,，今年以來,，中國鐵路總公司全力推進京滬高鐵“復興號”動車組時速350公里運營準備工作，深入開展京滬高鐵標準示范線建設,，京滬高鐵的技術裝備和基礎設施得到全面強化,，設備運用維護水平持續(xù)提升，外部環(huán)境整治成效明顯,，京滬高鐵品牌體驗反映良好,，新圖實施準備工作全面落實，總體工作取得重要階段性成果,， “復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運營時機成熟,、條件具備。

截至2016年底,，中國高速鐵路營業(yè)里程已突破2.2萬公里,，居世界第一位，“四縱四橫”高鐵網基本成型,，建成了世界最現(xiàn)代化的高速鐵路網,；在高鐵工程建造、高速動車組,、列車控制,、牽引供電、運營管理,、安全保障等領域取得一系列自主創(chuàng)新成果,，全面掌握了高鐵關鍵核心技術；隨著高鐵營業(yè)里程和列車開行數量不斷增加,，積累了豐富的高鐵運營經驗,，目前，中國高速動車組保有量達到2700余組,，每天開行動車組4500多列,，運送旅客500多萬人次，高鐵動車組已累計發(fā)送旅客突破60億人次,。

　　世界最繁忙的高鐵 六年累計安全運送旅客6.72億人次

京滬高鐵2008年4月開工建設,，2011年6月30日開通運營,，設計建設速度為時速350公里，是中國一次建設里程最長,、標準最高,、技術最先進成熟的高速鐵路。經過6年的運營實踐,，全線路基,、橋梁、隧道等基礎設施長期保持了優(yōu)良狀態(tài),，運營安全各項技術條件十分穩(wěn)定,。截至目前，京滬高鐵已累計安全運送旅客6.72億人次,。數據顯示：目前,，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路干線,，客運市場需求旺盛,。

擔當G1次列車駕駛工作的京滬高鐵車隊隊長麻然松告訴記者，北京車務段為做好350km/h運營準備工作,，段里多措并舉眾力打造京滬高鐵示范樣本,。針對標動技術特點，確定學習內容,、創(chuàng)新學習辦法,、聘請“復興號”廠家骨干組織標準化、專業(yè)化,、模塊化準入資格培訓,。重點培養(yǎng)出一批業(yè)務水平高超的優(yōu)秀司機。

鐵路部門順應市場發(fā)展規(guī)律頻繁調圖

2017年鐵路部門分別在1月5日,、4月16日及9月21日共進行3次調圖,。如此頻繁的調圖其目的就是為了順應市場發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮自身優(yōu)勢,，最大化的運用鐵路運能,，為民眾出行提供更加方便、快捷和多樣化的選擇,。

如今高鐵成網,，鐵路公交化的趨勢越發(fā)明顯，越來越多的人選擇乘火車出行,。有數據顯示,，近年來，國慶節(jié)鐵路發(fā)送旅客量屢創(chuàng)新高,，日均流量高于春運期間,。此次調圖后，全國鐵路即將迎來國慶,、中秋“雙節(jié)”客流大考驗,，期待中國鐵路大考成績再破紀錄。