共享單車,，如何告別“垃圾山”,？

來源：南方周末

作者：李丹婧、錢瀟、潘秋杏

自行車回收的痛點很簡單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業(yè)對于自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。

在南方周末聯(lián)系的多家公共自行車企業(yè)中，只有浙江臺州成功地在2016年11月公開招標處理了7000輛報廢的公共自行車。

共享單車改變了出行方式,，可偶遇的壞車、成堆的報廢單車“垃圾山”非常扎眼,，讓人擔憂,。

少有人知的更大隱患則是，據(jù)中國自行車協(xié)會官網(wǎng)報道,，2016年,，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛,。這些自行車報廢之后,，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量,。

北京朝陽區(qū)定福莊附近的一個垃圾堆,，被破壞的共享單車如同垃圾一樣被丟棄,。

在五彩繽紛的外殼之下,，一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架,、車輪,、鏈條、電子鎖……進一步的,，這些部件屬于金屬,、橡膠、塑料……可全車最有回收價值的車架——鋼鐵或鋁合金制品,，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價格比紙還低而不愿回收。

待完善的維保體系,、三年的使用年限,、低廉的回收價格……對于自帶環(huán)保光環(huán)的共享單車企業(yè)而言，風口之下除了攻城略地,，還需在運維和回收體系上破題,。

一、“目標1天維修1000輛”

共享單車被稱為“國民素質(zhì)的鏡子”,，毀壞單車的照片和帖子廣為流傳,，共享單車公司顯然也在加大維修力度，南方周末發(fā)現(xiàn),，在北京和廣州,，很多市民提到的廢舊單車堆放點已經(jīng)消失了。

共享單車的維修點也并不好找,。2017年5月26日,，南方周末在廣州市海珠區(qū)一座天橋下的小路盡頭找到了一個占地面積一百來平米的廠房。

這是一處ofo小黃車的維修點,。一位維修師傅說：“還沒有報廢的車,，我們這里都可以修好?！睆S房門口停放著二三十輛維修好的單車,，廠房里有兩位工作人員維修車胎和軸承，兩位維修鏈條,，一位負責為修理好的車登記,，還有1名輔助其他人工作。

廠房的最深處,，還有約二十輛看上去外形完好的小黃車,。“這些是要進場大修的,?！?/p>

2017年5月,，北京市統(tǒng)計局發(fā)布的“北京居民使用共享單車的調(diào)查”顯示，車輛破損最突出,，有72.2%被訪者遇到過此種情形,，主要表現(xiàn)在剎車失靈、車胎沒氣,、掉鏈子,、車把或坐墊損壞。

共享單車的手機軟件上有壞車報修的按鈕，南方周末曾見過大批張貼了三角形“待維修,！”標志的ofo小黃車,，排列整齊，等待運走,。

在這個ofo的維修點里,，半小時內(nèi)，分別有一輛調(diào)度小卡車和兩輛面包車開了進來,，小卡車放下了約20輛壞車,，面包車運來了10輛壞車，運走了入口的10輛修好的車,。

目前,，摩拜與ofo是市場占有率最高的兩家企業(yè)，南方周末就毀壞比例,、維修數(shù)量,、維修點布局等問題致電兩家企業(yè)相關負責人，截至發(fā)稿未得到回復,。

師傅是從什么行業(yè)轉業(yè)而來,？工資怎樣？公司平時怎么管理,？對于這些問題,，維修點的師傅也都諱莫如深。上述ofo的維修師傅說,，每人每天能修好約三十輛車,，這個維修點已經(jīng)運行了約2個月。

南方周末找到的摩拜單車維修點更為偏遠，位于廣州天河區(qū)一個遠離商業(yè)中心的村落,。維修點停著約兩千輛待維修的摩拜單車,，有的是整車，有的已經(jīng)拆成了鋼圈,、輪胎,。一位負責人告訴南方周末：“這個維修點算小的，也才剛運行一個月,?！?/p>

工廠的入口處，8名維修師傅低頭忙著修車,，廠房里光線較暗,，他們都靠著門口工作，身后是一大片橙色車海,。

在維修點的辦公室里,，一塊白板上寫著，“目標一天維修1000輛”,。目前，這里的修車師傅一天還只能完成幾百輛次的維修,。

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