二,、運(yùn)維成本比新車還貴

打氣,、上油、清潔,、維修……自由停放的共享單車也需要專人定期維護(hù),。

2017年3月23日,，上海自行車行業(yè)協(xié)會制定了中國首個自行車行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車服務(wù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》），對共享單車的維保人員比例提出了要求：有樁公共自行車維保人員比例為1%,，新興的共享單車則是0.5%,。

針對目前的維保人員數(shù)目，摩拜和ofo并未回復(fù)南方周末,。但在上述摩拜維修點門口墻上,，貼著醒目的“千里達(dá)集團(tuán)公司摩拜單車售后維修部”招聘啟事：“特殊情況晚上或周末需加班，月休4天,，需輪休,，包吃住。需出差到其他城市工作……試用期滿后3000-4500元,，超出業(yè)務(wù)量算提成,。”

在共享單車出現(xiàn)之前,，全國推行公共自行車的城市比比皆是,，荒廢在路邊的自行車也有不少,。這其中，運(yùn)營了9年之久的杭州“小紅車”在維保體系上已有先行經(jīng)驗,。

摩拜單車維修點內(nèi)部是一片橙色車海,。據(jù)維修點負(fù)責(zé)人介紹，這些車均未維修,。

“小紅車的維保人員比例約為1.17%,。”杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國雄告訴南方周末,。小紅車的維保系統(tǒng)共約七百人,，其中維修師傅150人，自行車調(diào)運(yùn)車38輛,，搬運(yùn)工和司機(jī)組成的調(diào)運(yùn)班組一百多名，另外還有四百多名服務(wù)人員負(fù)責(zé)每日巡檢,、保養(yǎng)單車和客服等日常運(yùn)維工作,。每位服務(wù)人員每天都有保養(yǎng)指標(biāo)，需要清潔車身,、上油,、為輪胎充氣。

“現(xiàn)在杭州主城區(qū)有56300輛自行車,，維修保養(yǎng)率每年都在100萬輛次以上,，相當(dāng)于每輛車每年可以保養(yǎng)維修20次以上?！眳菄壅f,。

和自由停放的共享單車不同，小紅車需有樁?？?，可控性更強(qiáng)。但即使如此,，小紅車在維保方面也要投入不少精力,。

據(jù)吳國雄介紹，杭州的公共自行車服務(wù)點有2800多個,，通過對距離的數(shù)據(jù)分析,，選出了30個服務(wù)點作維修站點。對于經(jīng)常損壞的零件,，每輛自行車都有自己的芯片,，記錄了保養(yǎng)的日期,、零件更換的情況，運(yùn)維人員可以通過手機(jī)的智能終端排查,。

如此運(yùn)作需要大量成本,。據(jù)媒體對杭州公共自行車的分析報道，平攤到杭州市八萬多輛公共自行車上,，每輛自行車的運(yùn)維成本約為1000元——這甚至高于一輛新車的成本,，吳國雄告訴南方周末，杭州公共自行車的新車價約為740元,。對于運(yùn)維成本比新車還貴的現(xiàn)象,，吳國雄認(rèn)為，公共單車運(yùn)營方應(yīng)該優(yōu)先考慮保養(yǎng),，以確保使用安全,。

三、離報廢期不遠(yuǎn)了

壞了的單車只需要維保,，更大的難題則是報廢單車的回收,。

《規(guī)范》要求共享自行車連續(xù)使用3年即強(qiáng)制報廢，北京,、杭州也將報廢年限設(shè)置為3年,。

對于3年的報廢期，《規(guī)范》在征求意見時引發(fā)了不少爭議,?！拔覀兊囊罁?jù)來自公共自行車：永久和上海閔行區(qū)政府第一次簽了5年，卻發(fā)現(xiàn)大部分自行車不到5年就報廢了,，第二次就改簽成3年,。”上海自行車行業(yè)協(xié)會總工程師徐道行說,，“現(xiàn)在共享單車可能連3年都做不到,。”

在《規(guī)范》的編制說明中,，針對3年的規(guī)定提出了5點解釋,，其中第5點提到：“為了公共安全，在沒有辦法對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評估的情況下,，只能按照以往的經(jīng)驗來劃線,。畢竟，安全是第一位的,?！?/p>

浙江臺州市公共自行車發(fā)展有限公司工作人員顏琳秀介紹，臺州公共自行車報廢的年限也定為3年,?！半m然3年是報廢期,，為了節(jié)省成本，我們到期會看自行車的使用情況,，如果一輛車情況蠻好的,，我們會修理后推遲報廢?！?/p>

臺州公共自行車發(fā)展有限公司成立于2010年,，如今在主城區(qū)有14000輛投入運(yùn)營的自行車，日均借車次數(shù)為四萬次,，平均借車時間約為二十分鐘,。

2016年是共享單車大規(guī)模投放市場的一年，留給共享單車企業(yè)的時間已不多,。

有的企業(yè)已經(jīng)開展行動,，首先提出回收方案的企業(yè)是摩拜。2017年5月4日,，摩拜聯(lián)合中國再生資源開發(fā)公司（以下簡稱中再生）在上海簽約,，結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，稱將率先實現(xiàn)共享單車“全生命周期管理”,。

摩拜單車廣州相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南方周末,，摩拜選擇中再生的原因是其業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，與摩拜目前運(yùn)營的城市具有高度的重合性,?！拔覀儠x定一些區(qū)域中心作為回收再利用的基地,?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說，“我們打造的回收再利用產(chǎn)業(yè)鏈也將是一個大數(shù)據(jù)的手機(jī)端口,，從回收端收集數(shù)據(jù)以做改進(jìn),，比如哪些材料、哪些環(huán)節(jié),、哪些部件還需要改進(jìn),，不同地區(qū)的車輛，在部件使用壽命上會存在哪些差異,，不同地區(qū)運(yùn)營車輛,，需要在產(chǎn)品設(shè)計上做哪些特殊處理，這些都是我們努力的方向,?！?/p>

中再生環(huán)境服務(wù)公司總經(jīng)理徐鐵城是此次與摩拜合作的中再生方負(fù)責(zé)人，他認(rèn)為,，摩拜選擇中再生還有一個重要原因是他們保護(hù)摩拜單車的智能鎖核心技術(shù),?！八闹悄苕i涉及摩拜的核心競爭力，包括定位系統(tǒng),?！?/p>

ofo在近期也開展了社區(qū)回收閑置自行車公益項目，但并非針對ofo小黃車的回收,。

不過,，對于剛剛興起的共享單車而言，回收似乎還是冷話題,。大多數(shù)企業(yè)還未考慮回收處理共享單車的問題,，理由大同小異。

“今年3月還在不斷地出新車,，按我們自己2年報廢的標(biāo)準(zhǔn)來算,，得到2019年3月才要報廢，所以我們現(xiàn)在還未考慮回收的問題,?！毙▲Q單車廣州區(qū)運(yùn)營經(jīng)理何智健告訴南方周末。優(yōu)拜單車和永安行單車均稱會按照國家的要求處理報廢的車輛,。

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