經銷商說,，關鍵就在渠道,。與國內4S店體系下的進口車相比，平行進口車無需品牌商授權,，真正實現了多渠道拿貨,。而品牌商的渠道壟斷被打破后，會極大促進進口車的市場化定價,。天津保稅區(qū)眾多經銷商,，正是得益于此,。

汽車經銷商孔祥名表示,，天津屬于全國第一大的平行進口車集散地，占70%以上的份額,，因為集散地價格更加便宜,，比其他地方最少要可能便宜10%以上。

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業(yè)內人士介紹，平行進口車與一般進口車,，在關稅上其實都執(zhí)行統一標準,，但由于目前平行進口汽車可以享受3個月的保稅周期,，經銷商無需在車輛進口后馬上完稅，可以極大降低資金積壓帶來的金融成本,。

天津濱海世盛商貿集團有限公司董事長同世平說,，保稅政策讓金融成本大幅度下降，帶來了很多利好,。

　　汽車平行進口未來更趨個性化相關政策還需完善

平行進口車價格有競爭力,、選擇也更加豐富。進一步增加試點城市,，有助于更多進口車以這一方式進入國內,。不過業(yè)內人士表示，平行進口車試點的主要目的并不在于大批量進口,，未來更多滿足的是個性化需求,。

不久前，針對車輛的售后維修服務,，天津保稅區(qū)剛剛推出了汽車平行進口追溯機制,。

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天津市浩物機電汽車貿易有限公司副總裁孫廣順表示,，這個平臺，企業(yè)和銷售企業(yè)有相關的要求,，包括每一輛車到岸以前的申報,，包括以后的許可證發(fā)放，后邊就有一切車輛的追溯問題,。

天津濱海世盛商貿集團有限公司董事長同世平介紹,，隨著平行貿易不斷地普及，品種還在不斷地增加,，前幾年是價格的優(yōu)勢帶動了平行貿易的增長,，但未來還是個性化需求。

盡管已經占據了國內平行進口車最大的市場份額,，但天津方面一直在按更富個性化的方向推動相關業(yè)務,。業(yè)內人士說，大批量平行進口在實際當中并不具有可操作性,，主要原因在于,，進口車需要與我國的車輛識別碼編制兼容。但目前,，很多品牌車型,，只有美國和中東規(guī)格在我國可以識別，大部分供應歐洲市場汽車的編碼無法兼容,。

商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍表示,，我們國家的VIN碼（車輛識別碼）有自己的一個體系,，而且兩億多輛的注冊車輛都是在使用這個體系，包括新車的生產,，不能為了一點平行進口汽車來調整我們國家的VIN碼體系,。

相關部委表示，平行進口車試點的重要目的,，在于推動進口車市場化定價,。一旦能對市場其他渠道進口車形成足夠影響，目的應該就達到了,。但如何增加進口車型,，進一步滿足個性需求，未來相關部委還會繼續(xù)協商,。

“你會買平行進口車嗎,？