按計劃，京沈高鐵遼寧段聯(lián)調(diào)聯(lián)試將于今年下半年完成,，主要包括軌道,、路基、橋梁,、隧道,、電力及牽引供電、通信,、信號,、客運服務(wù)系統(tǒng)、振動噪聲等各個系統(tǒng)的測試,，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能性能達到設(shè)計要求,，使遼寧段在年底前具備通車條件。同時,，京沈高鐵河北段也將于今年下半年進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。

京沈高鐵自北京引出，經(jīng)河北省承德市,，遼寧省朝陽,、阜新市，接沈陽站,，全長698公里,，其中遼寧段407公里，設(shè)計時速350公里,，計劃2020年12月底全線竣工,。通車后，北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時左右,，北京至哈爾濱4小時左右,，北京到承德1小時以內(nèi),。東北地區(qū)主要城市間,，以及與全國各區(qū)域間的時空距離大大縮短。

"一線"活"全盤"的快速客運網(wǎng)絡(luò)

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的"四縱四橫"高速鐵路網(wǎng)的收官之作,，京沈高鐵是東北地區(qū)入關(guān)的最快捷通道,，通過京沈高鐵,，整個東北鐵路網(wǎng)將與全國高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通，形成東北地區(qū)通往全國各地的高效,、便捷的快速客運網(wǎng)絡(luò),。

京沈高鐵地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部，是連結(jié)華北,、華東,、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶。目前從沈陽和東北地區(qū)到北京,，要通過京哈高鐵秦沈段,，順著海岸線運行，經(jīng)遼寧盤錦,、錦州,，葫蘆島，過山海關(guān)后到秦皇島,，途經(jīng)北戴河,，唐山，然后到北京,。京沈高鐵途經(jīng)內(nèi)陸地區(qū),，從沈陽出發(fā)，經(jīng)遼西北的阜新,、朝陽以及河北承德進入北京,。

沈陽鐵路局計劃統(tǒng)計處高級工程師張月涵：目前東北地區(qū)只有秦沈高鐵通過山海關(guān)進入北京，是與全國路網(wǎng)連接唯一的一條高鐵快速通道,。京沈高鐵開通以后,，將與秦沈高鐵形成兩條進京的快速客運通道。從東北路網(wǎng)來看,，京沈高鐵通過沈陽樞紐銜接哈大高鐵,、沈丹高鐵、長琿城際,、哈牡客專,、哈佳客專、哈齊客專,、長白烏快速鐵路和規(guī)劃建設(shè)的沈陽至白河高鐵,，共八條線路，通過沈陽樞紐和京沈高鐵,，把東北高鐵網(wǎng)融入全國高速鐵路網(wǎng),。

通過在建和規(guī)劃的通遼至京沈、赤峰至京沈等六條高鐵聯(lián)通,，未來將形成東北地區(qū)通往華北,、華東,、中南等地區(qū)最為便捷的客運通道。同時,，隨著京沈高鐵的建成通車,，我國“八縱八橫”——京哈京港澳通道和沿海鐵路通道也將完成。

京沈創(chuàng)中國高鐵建設(shè)多項新標準

除了在全國路網(wǎng)中的重要地位,，京沈高鐵還研發(fā)了一系列創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)備,，使京沈創(chuàng)造了中國高鐵建設(shè)的多項新標準。

京沈高鐵全線鋪設(shè)的是這種每塊都有"身份證"的新型軌道板,，這種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道是首次在長距離高鐵線路鋪設(shè),，可以實時監(jiān)控軌道的運行狀況并進行質(zhì)量追溯。

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