特斯拉車(chē)禍再致命

原標(biāo)題：特斯拉車(chē)禍再致命 事發(fā)時(shí)“自動(dòng)駕駛”

據(jù)新華社電 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司3月30日說(shuō),，數(shù)天前一起特斯拉汽車(chē)致命車(chē)禍中,，事發(fā)時(shí)汽車(chē)的自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，駕車(chē)人雙手沒(méi)有放在方向盤(pán)上,。

這是2016年以來(lái)特斯拉汽車(chē)在自動(dòng)輔助狀態(tài)下在美國(guó)第二起致命車(chē)禍,。

特斯拉：系統(tǒng)提示但司機(jī)未采取行動(dòng)

一名駕車(chē)人3月23日上午駕駛特斯拉Model X型運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV），在加利福尼亞州芒廷維尤一條高速公路行駛,，撞上混凝土隔離帶,。他的車(chē)前部損毀嚴(yán)重并起火，引發(fā)后方兩輛車(chē)相繼追尾,。駕車(chē)人在醫(yī)院傷重不治,。

特斯拉30日聲明：“碰撞發(fā)生前的時(shí)段里，自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài),，主動(dòng)巡航控制中的跟車(chē)距離被設(shè)置為最小距離,。”

聲明說(shuō),，汽車(chē)的系統(tǒng)發(fā)出數(shù)次影像提示和一次聲音提示,，要求駕車(chē)人雙手握住方向盤(pán)?！暗谑鹿拾l(fā)生前6秒內(nèi),，系統(tǒng)沒(méi)有檢測(cè)到駕駛員將雙手放在方向盤(pán)上。從距離高速公路混凝土隔離帶150米處,，駕車(chē)人可以清晰看到隔離帶并有5秒左右的反應(yīng)時(shí)間,。但是，遺憾的是,，行車(chē)日志顯示,，駕車(chē)人沒(méi)有采取任何行動(dòng)”。

特斯拉公司歸咎于緩沖欄沒(méi)有更換

車(chē)禍發(fā)生后,，特斯拉公司把事故后果嚴(yán)重性歸咎于高速公路上的緩沖欄在先前事故中被撞擊變形卻沒(méi)有及時(shí)更換,。

美國(guó)廣播公司報(bào)道，車(chē)主親屬表示,，車(chē)主曾多次向經(jīng)銷(xiāo)商投訴,，使用自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)會(huì)偏向這次致他死亡的那條隔離帶。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)正分別調(diào)查這起車(chē)禍,。

■ 回顧

　　首起致死司機(jī)調(diào)查 特斯拉無(wú)設(shè)計(jì)缺陷

特斯拉公司2016年7月在一份聲明中說(shuō),，當(dāng)年5月車(chē)禍中,，拖掛車(chē)在特斯拉車(chē)前方橫穿公路，“在強(qiáng)烈日照條件下,，駕駛員和自動(dòng)駕駛都未能注意到拖掛車(chē)的白色車(chē)身,，因而未能及時(shí)啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。由于拖掛車(chē)正在橫穿公路,，而且車(chē)身較高,，這一特殊情況導(dǎo)致Model S從掛車(chē)底部通過(guò)時(shí)，前擋風(fēng)玻璃與掛車(chē)底部撞擊”,。

就2016年事故,，國(guó)家公路交通安全管理局2017年1月發(fā)布調(diào)查結(jié)果，“沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)或自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)有任何設(shè)計(jì)和運(yùn)行缺陷”,。

報(bào)告說(shuō),，自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)采用的技術(shù)是為了防止追尾，無(wú)法在所有碰撞形式中發(fā)揮可靠作用,，包括行駛路線相互垂直情況下的碰撞,；自動(dòng)輔助駕駛功能需要駕車(chē)人“持續(xù)全神貫注”于交通狀況，準(zhǔn)備為避免碰撞采取措施,。

國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)2017年9月得出調(diào)查結(jié)論,，認(rèn)定車(chē)禍緣于多項(xiàng)因素，包括拖掛車(chē)司機(jī)沒(méi)有主動(dòng)避讓,、特斯拉汽車(chē)駕車(chē)人“過(guò)于依賴”輔助駕駛功能而疏忽大意,。根據(jù)調(diào)查報(bào)告，駕車(chē)人在將近40分鐘內(nèi)手握方向盤(pán)的時(shí)間總計(jì)只有25秒,。

國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)認(rèn)定,，死者的行為顯示，他對(duì)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的局限性缺乏了解,。這套系統(tǒng)未能有效確保駕車(chē)人始終手握方向盤(pán),。