特斯拉車(chē)自主駕駛車(chē)禍再次致命

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司3月30日說(shuō),，數(shù)天前一起特斯拉汽車(chē)致命車(chē)禍中,，事發(fā)時(shí)汽車(chē)的自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，駕車(chē)人雙手沒(méi)有放在方向盤(pán)上,。

這是2016年以來(lái)特斯拉汽車(chē)在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下在美國(guó)第二起致命車(chē)禍,。

【再撞】

一名駕車(chē)人3月23日上午駕駛特斯拉Model X型運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV),，在加利福尼亞州芒廷維尤一條高速公路行駛，撞上混凝土隔離帶,。他的車(chē)前部損毀嚴(yán)重并起火,，引發(fā)后方兩輛車(chē)相繼追尾。駕車(chē)人在醫(yī)院傷重不治,。

特斯拉30日發(fā)表聲明：“碰撞發(fā)生前的時(shí)段里,，自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，主動(dòng)巡航控制中的跟車(chē)距離被設(shè)置為最小距離,?！?/p>

聲明說(shuō)，汽車(chē)的系統(tǒng)發(fā)出數(shù)次影像提示和一次聲音提示,，要求駕車(chē)人雙手握住方向盤(pán),。“但在事故發(fā)生前6秒內(nèi),，系統(tǒng)沒(méi)有檢測(cè)到駕駛員將雙手放在方向盤(pán)上,。從距離高速公路混凝土隔離帶150米處，駕車(chē)人可以清晰看到隔離帶并有5秒左右的反應(yīng)時(shí)間,。但是,，遺憾的是，行車(chē)日志顯示,，駕車(chē)人沒(méi)有采取任何行動(dòng)”,。

2016年5月，一輛特斯拉Model S型轎車(chē)在佛羅里達(dá)州一條道路上撞上前方一輛拖掛車(chē),，駕車(chē)人死亡,。當(dāng)時(shí)，那輛車(chē)同樣是在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下行駛,。

【說(shuō)法】

特斯拉公司2016年7月在一份聲明中說(shuō),，當(dāng)年5月車(chē)禍中，拖掛車(chē)在特斯拉車(chē)前方橫穿公路,，“在強(qiáng)烈日照條件下,，駕駛員和自動(dòng)駕駛都未能注意到拖掛車(chē)的白色車(chē)身，因而未能及時(shí)啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng),。由于拖掛車(chē)正在橫穿公路,，而且車(chē)身較高，這一特殊情況導(dǎo)致Model S從掛車(chē)底部通過(guò)時(shí),，前擋風(fēng)玻璃與掛車(chē)底部撞擊”,。