國家公路交通安全管理局說,，完成調(diào)查不意味著車輛沒有安全缺陷,，這家機(jī)構(gòu)將保持關(guān)注,。

國家運(yùn)輸安全委員會(huì)2017年9月得出調(diào)查結(jié)論,，認(rèn)定那次車禍緣于多項(xiàng)因素,，包括拖掛車司機(jī)沒有主動(dòng)避讓,、特斯拉汽車駕車人“過于依賴”輔助駕駛功能而疏忽大意,。根據(jù)調(diào)查報(bào)告,，駕車人在將近40分鐘內(nèi)手握方向盤的時(shí)間總計(jì)只有25秒。

國家運(yùn)輸安全委員會(huì)認(rèn)定,，死者的行為顯示,，他對(duì)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的局限性缺乏了解。這套系統(tǒng)未能有效確保駕車人始終手握方向盤,。

委員會(huì)成員克里斯托弗·哈特在一次討論調(diào)查結(jié)果的會(huì)議上說：“在這起車禍中,，特斯拉的系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)運(yùn)行。但是,，它的設(shè)計(jì)是在有限的環(huán)境中發(fā)揮有限功能,。特斯拉允許駕車人在超出設(shè)計(jì)的環(huán)境中使用這套系統(tǒng)，而系統(tǒng)給了駕車人過多空間,，分心干開車以外的事情,。”

國家運(yùn)輸安全委員會(huì)向政府部門和汽車制造商提出多項(xiàng)安全建議,。那次事故后,，特斯拉改進(jìn)了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。(惠曉霜)