每日經(jīng)濟新聞記者聯(lián)系首都航空方面,，其客服表示，該航班返航原因系飛機駕駛艙最外層風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋。該飛機駕駛艙風(fēng)擋有3層材料壓合做成,，外層玻璃為非結(jié)構(gòu)層,，主要用來抵擋外來物的撞擊,；中層和內(nèi)層起保護作用,，為結(jié)構(gòu)層，任一結(jié)構(gòu)層都能單獨承受高空壓力和保證飛行安全,。

記者查詢了解到,，除了不久前的“川航風(fēng)擋玻璃爆裂備降成都”事件外,，此前國內(nèi)也有客機玻璃破裂或現(xiàn)裂紋的事件：

2015年11月21日,，南方航空一架A321飛機在沈陽桃仙機場起飛后,，機組發(fā)現(xiàn)前風(fēng)擋玻璃破損，隨后安全備降青島,；

2016年7月9日,，南航一架飛機由廣州飛往成都，這架機型為空客A320的飛機落地后,，經(jīng)機務(wù)工作人員航后檢查,，飛機前部雷達整流罩和駕駛艙1號2號風(fēng)擋玻璃及部分機體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷。該事件最初判斷為飛行過程中遭遇冰雹沖擊,。

一名航空公司副駕駛告訴每日經(jīng)濟新聞記者,，對于客機玻璃，機務(wù)在起飛前都會做檢查,。

客機玻璃為國外壟斷

毋庸置疑，飛機風(fēng)擋玻璃和舷窗玻璃占整機比重雖然很小,，但卻是關(guān)鍵部件之一,。

據(jù)記者了解,，目前,，全球大飛機制造商主要是波音和空客，而商業(yè)飛機窗戶市場則主要為美國PPG,、法國Saint-Gobain,、英國GKN三家公司瓜分,。

ASDNews網(wǎng)站發(fā)布的“2018-2022年度全球商用飛機擋風(fēng)玻璃與舷窗市場的核心公司”報告認(rèn)為，美國Gentex,、英國GKN,、美國PPG工業(yè)集團、法國Saint-Gobain和美國Nordam集團為全球商用飛機擋風(fēng)玻璃與舷窗制造市場的主要成員,。

根據(jù)《科技日報》報道,，美、法等國家開發(fā)的鋰鋁硅組分的專用平板玻璃,，強度和應(yīng)力層深度比普通化學(xué)鋼化玻璃高50%以上,，每平方米面積可承受近5000公斤的力。采用這種玻璃原片制作的新型飛機風(fēng)擋玻璃,，在保證600公里/小時的抗鳥撞強度的情況下,，厚度可減薄到30毫米以下，減重效果極其顯著,。

今日,，中國建筑材料科學(xué)研究總院玻璃科學(xué)研究院副院長臧曙光在接受每日經(jīng)濟新聞記者采訪表示,，目前客機風(fēng)擋玻璃多由無機硅酸鹽玻璃與有機透明材料復(fù)合而成，具備多種功能：

有足夠強度,，以承受飛機座艙壓力,、氣動載荷、機體結(jié)構(gòu)載荷等,；作為透明觀察窗,，要具有良好的光學(xué)性能；具備抗鳥撞以及防冰除霧等功能,。

相關(guān)報道:

• 飛機修理師：駕駛艙風(fēng)擋玻有裂紋正常 超標(biāo)了才會換

• 首都航空飛機因故障返航 與川航事故飛機同系列(圖)

• 首航飛機因故障返航 民航按“不安全事件”調(diào)查

• 國產(chǎn)飛機設(shè)計軟件困窘：起步30年 還在原地走

• 韓國士官訓(xùn)練失蹤 10艘艦艇和4架飛機搜尋17小時無蹤跡

• 美財政部制裁9個公司和個人:因給伊朗采購飛機零件

• 日航飛機“邊飛邊解體” 引擎零件掉落砸破醫(yī)院窗戶

• 德國發(fā)現(xiàn)遺留炸彈 機場癱瘓飛機禁止起降

• 飛機“尬舞秀”,！帥氣空少推著車突然脫衣跳熱舞

• 廈航飛機故障返航