對(duì)整個(gè)行業(yè)而言,，這是在提前“踩雷”，為后來(lái)者劃定了禁區(qū),、做了反面教材,。

只不過，由于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的特殊性,，代價(jià)未免太過沉重,，年輕生命被殘害而逝去，對(duì)家庭,、對(duì)社會(huì)都是悲劇,。

無(wú)論如何，滴滴用幾個(gè)悲劇,，否定了幾個(gè)行業(yè)做法：

否定了社交模式,。

社交需要的詳細(xì)個(gè)人信息，sexy的匹配,，恰好也是犯罪行為最原始的“引線”,。在線下環(huán)境中，陌生人社交沒有任何可行性,。江濤稱,，哈啰順風(fēng)車自立項(xiàng)的第一天，就“堅(jiān)決不做社交功能”,，不做自定義頭像,，禁止司乘雙方社交評(píng)價(jià)，用虛擬號(hào)保護(hù)個(gè)人隱私,。這很難說沒有被滴滴帶血的經(jīng)驗(yàn)所“啟發(fā)”,。

否定了標(biāo)準(zhǔn)化客服體系。

樂清女孩的遇害,，從客服的角度說明了這樣一個(gè)事實(shí),，從互聯(lián)網(wǎng)角度看是標(biāo)準(zhǔn)化而高效的客服系統(tǒng),，在順風(fēng)車可能面臨的緊急情況面前是軟弱無(wú)力的。順風(fēng)車需要自己的獨(dú)特的客服體系,，哈啰喊話中提到的“7*24小時(shí)客服服務(wù),，警企聯(lián)動(dòng)快速響應(yīng)”，都是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化客服體系的打破,。

否定了傳統(tǒng)資質(zhì)審核,。

如果沒有發(fā)生那些血案，可能永遠(yuǎn)不會(huì)有人知道,，原來(lái)看似嚴(yán)密的準(zhǔn)入審核，其實(shí)漏洞百出,。這就如同沒有掉下來(lái)兩架飛機(jī),，737max就永遠(yuǎn)在帶病飛行，指不定哪天出更大的事,。災(zāi)難客觀上讓航空業(yè)更安全,，血案客觀上讓更多血案不再發(fā)生。哈啰順風(fēng)車對(duì)車主設(shè)置了實(shí)名認(rèn)證,、駕駛證和行駛證驗(yàn)真,、公安背景動(dòng)態(tài)篩查、人臉識(shí)別等嚴(yán)苛的接單環(huán)節(jié),，料想也是建立在滴滴疏忽造成悲劇的“經(jīng)驗(yàn)”上,。

2、行業(yè)重量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者“外源性”倒逼滴滴發(fā)展

江濤在公開信的最后,，稱“壟斷會(huì)阻礙行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步,，哈啰的加入可以促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)”，看起來(lái)當(dāng)然是在為哈啰站臺(tái),，但他說的也不無(wú)道理,。