對整個行業(yè)而言,，這是在提前“踩雷”，為后來者劃定了禁區(qū),、做了反面教材,。

只不過，由于順風車業(yè)務(wù)的特殊性,，代價未免太過沉重,，年輕生命被殘害而逝去，對家庭,、對社會都是悲劇,。

無論如何，滴滴用幾個悲劇,，否定了幾個行業(yè)做法：

否定了社交模式,。

社交需要的詳細個人信息，sexy的匹配,，恰好也是犯罪行為最原始的“引線”,。在線下環(huán)境中，陌生人社交沒有任何可行性,。江濤稱,，哈啰順風車自立項的第一天，就“堅決不做社交功能”,，不做自定義頭像,，禁止司乘雙方社交評價，用虛擬號保護個人隱私,。這很難說沒有被滴滴帶血的經(jīng)驗所“啟發(fā)”,。

否定了標準化客服體系。

樂清女孩的遇害,，從客服的角度說明了這樣一個事實,，從互聯(lián)網(wǎng)角度看是標準化而高效的客服系統(tǒng),，在順風車可能面臨的緊急情況面前是軟弱無力的。順風車需要自己的獨特的客服體系,，哈啰喊話中提到的“7*24小時客服服務(wù),，警企聯(lián)動快速響應(yīng)”，都是互聯(lián)網(wǎng)平臺標準化客服體系的打破,。

否定了傳統(tǒng)資質(zhì)審核,。

如果沒有發(fā)生那些血案，可能永遠不會有人知道,，原來看似嚴密的準入審核,，其實漏洞百出。這就如同沒有掉下來兩架飛機,，737max就永遠在帶病飛行,，指不定哪天出更大的事。災(zāi)難客觀上讓航空業(yè)更安全,，血案客觀上讓更多血案不再發(fā)生,。哈啰順風車對車主設(shè)置了實名認證、駕駛證和行駛證驗真,、公安背景動態(tài)篩查,、人臉識別等嚴苛的接單環(huán)節(jié)，料想也是建立在滴滴疏忽造成悲劇的“經(jīng)驗”上,。

2,、行業(yè)重量級競爭者“外源性”倒逼滴滴發(fā)展

江濤在公開信的最后，稱“壟斷會阻礙行業(yè)的持續(xù)進步,，哈啰的加入可以促進良性競爭”,，看起來當然是在為哈啰站臺，但他說的也不無道理,。