一來二去,,順風車成為滴滴必須牢牢抓住的“司機儲備池”,。積極地整改,、投入大量精力改造,并非滴滴有多看得起順風車,,而實在是主營的快車、拼車,、專車需要可以不斷“補位”的后備力量,。
2、服務大出行生態(tài),,哈啰順風車想要的沒有“更多”但可能“更遠”
如果沒有網(wǎng)約車背后的負擔,,做順風車的心態(tài)就完全不同。從自行車,、助力車直接切入順風車的哈啰就是如此,。
江濤在公開信中稱,哈啰做順風車的初心很“單純”,,在共享單車服務之外,,試圖加上普惠的、綠色的中長途出行服務,,順風車符合這種閉環(huán)需求,。
事實上,哈啰在去年的戰(zhàn)略升級中,,給自己劃定了一個“大出行”的生態(tài),,兩輪、四輪之外,,還有諸如與上海地鐵在進博會上的試點合作,。
在順風車這件事上,大家都注重安全和服務,,哈啰要的并沒有比滴滴更多,。
江濤說哈啰限制車主接單次數(shù),只提倡分享空座,,規(guī)避營運化,,這固然有向政府監(jiān)管表態(tài)的成分,,但也說明哈啰并沒有如滴滴那樣,對司機轉(zhuǎn)化營運的潛力有渴求,。
順風車并不決定哈啰的生死存亡,,卻是滴滴擺脫持續(xù)燒錢模式的必然選擇。
此外,,在阿里與出行相關(guān)的線下布局中,,哈啰與高德地圖等都是主力布局,其順風車業(yè)務或?qū)娬{(diào)與線下服務的關(guān)聯(lián),,與滴滴更是完全不在一根道上了,。
互聯(lián)網(wǎng)孕育順風車,但順風車初心不在互聯(lián)網(wǎng)
順風車的蓬勃發(fā)展,,來自互聯(lián)網(wǎng)(確切地說是移動互聯(lián)網(wǎng))的催化與孕育,,但順風車的初心并不在互聯(lián)網(wǎng)。
1,、互聯(lián)網(wǎng)從來就不是順風車的開始
順風車是城市人口越來越多,、交通越來越擁擠下的產(chǎn)物。
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大爆發(fā)之前,,“低碳環(huán)?!钡钠窜嚮顒泳鸵呀?jīng)盛行,在歐美韓日,,包括中國,,大城市里上下班通勤、節(jié)假日長途“遷徙”或者特地旅行過程中,,順風車的模式已經(jīng)時常出現(xiàn),。
原標題:拒絕政見辯論vs堅持初選到底,!蔡賴隔空喊話火藥味十足民進黨內(nèi)初選協(xié)調(diào)12日截止,,蔡英文(左)與賴清德(右)隔空喊話,火藥味十足,。