如果一直不出事,,滴滴順風(fēng)車體系也就一直不會有大的徹底變革,。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)上,壟斷造成的最大惡果之一,是內(nèi)源性創(chuàng)新不足,,最終企業(yè)和整個(gè)行業(yè)失去生機(jī)。
可口可樂一直不去打死或收購百事可樂,,為的就是給自己一個(gè)外源性的競爭壓力,,避免自己停滯不前。
對滴滴而言,,順風(fēng)車能夠接連出事,,沒有外部壓力推動是主要原因之一。在重量級玩家入場的情況下,,壟斷被打破,,外源性競爭不斷倒逼滴滴在未發(fā)生事故的情況下,也能快速推進(jìn)變革,。
這對滴滴是好事,,對整個(gè)行業(yè)也是好事,。
雖共鳴于順風(fēng)車,但玩家們“出行”的“初心”并不一致
同樣是做順風(fēng)車,,大家的“感觸”是一致的,。但在為什么要做順風(fēng)車這件事上,競爭者們的出發(fā)點(diǎn)——也即江濤所言的“初心”并不一樣,,這也最終導(dǎo)致了實(shí)際做法上的某些差異,。
1、定位純網(wǎng)約車平臺,,順風(fēng)車是滴滴繞不過的坎
滴滴永遠(yuǎn)不可能放棄順風(fēng)車,,這種“不可能”,是從純“網(wǎng)約車”平臺出發(fā)的,。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,,順風(fēng)車提供了滴滴平臺10%的訂單量,這可能并不算多,。
但順風(fēng)車龐大的注冊來源,,實(shí)際上為滴滴眼下另一個(gè)更關(guān)鍵的麻煩提供了后援——司機(jī)數(shù)量下行的風(fēng)險(xiǎn)。
一方面,,美團(tuán)在南京,、上海、成都的擴(kuò)張,,雖然因?yàn)槊缊F(tuán)本身的虧損而腳步放慢,,但搶走滴滴司機(jī)是客觀存在的事實(shí),在媒體實(shí)地采訪報(bào)道中,,不少司機(jī)紛紛“跳槽”美團(tuán)打車,;
另一方面,滴滴2018巨虧,,從官方表態(tài)來看,,反向補(bǔ)貼司機(jī)成了主要原因。這肯定不是滴滴多善良,,它只說明一個(gè)事實(shí):滴滴的司機(jī)維系成本十分高昂,,過去是靠燒錢拉來乘客,現(xiàn)在是燒錢維系司機(jī),。而種種跡象現(xiàn)實(shí),,司機(jī)們在巨額補(bǔ)貼之下似乎也并不買賬,各種抱怨高抽成,、不掙錢,。
言承旭喊話林志玲 據(jù)臺灣媒體報(bào)道,,近期多在大陸發(fā)展演藝事業(yè)的言承旭,,16日為回饋歌迷,于東京進(jìn)行“感恩十周年”見面會
言承旭喊話林志玲 言承旭于東京進(jìn)行“感恩十周年”見面會,現(xiàn)場他對粉絲的一番內(nèi)心剖白,,疑似向林志玲喊話,。