奔馳全球總裁退休

2018年，戴姆勒全年銷售額同比增長2%達1674億歐元,，但息稅前利潤（EBIT）下降22%至111.32億歐元,，凈利潤下降29%至76億歐元。最新財報數(shù)據(jù)顯示,，戴姆勒2019年Q1息稅前利潤（EBIT）降至28億歐元,，同比下滑16%，凈利潤為21.5億歐元,，同比下滑9%,。“自第一季度以來,，實現(xiàn)2019年的財務目標并沒有變得容易,。”蔡澈在一份聲明中表示,。與此同時,，開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車，已導致梅賽德斯-奔馳乘用車的研發(fā)成本從四年前的約80億歐元升至140億歐元（合157億美元）,。

據(jù)外媒報道,，康林松正準備實施一項成本削減計劃，目標是削減20%的管理成本,，節(jié)省數(shù)十億歐元,。

另一項康林松所面對的挑戰(zhàn)，是如何鞏固和提升奔馳在中國豪華車市場的地位,。

中國市場被蔡澈視為奔馳的“第二故鄉(xiāng)”,，是奔馳“新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石”，目前也是奔馳全球最大市場,。在經(jīng)歷西安奔馳女車主“車頂維權(quán)”風波之后,，5月17日，奔馳宣布,，2019 年 9 月 1 日，現(xiàn)北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷(Nicholas Speeks)將接任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官一職,，現(xiàn)梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘(Jan Madeja)將接替倪愷的職務,。

奔馳在中國市場將何去何從，也有待觀察,。