在出行方面,，戴姆勒的探索也一直在進行,。

2016年，德國最大出版集團Axel Springer在柏林舉辦的投資者與科技公司會議上,，蔡澈曾與Uber時任CEO卡蘭尼克（Travis Kalanic）一起接受訪談,。

當時，Uber剛剛完成G輪融資,，投后估值接近700億美元,，超過汽車制造商寶馬、通用,、本田,，接近大眾、戴姆勒,。蔡澈被問及,，在Car2go等出行業(yè)務開展后，戴姆勒對投資Uber是否有興趣,。蔡澈說,，“我們只做可控的戰(zhàn)略投資”，戴姆勒對出行公司BlackLane的投資是有主導性影響的,，如果要投資Uber,、且取得相同的控制地位，戴姆勒可能要花350億美元現(xiàn)金或等價物,，雖然戴姆勒是一家盈利很好的企業(yè),，但這不是近期會考慮的事情。

跟Uber謹慎保持距離的同時,，蔡澈卻在推動戴姆勒跟汽車公司在出行領域走得越來越近,。

2019年2月22日，互為競爭對手的戴姆勒與寶馬宣布,，擬聯(lián)手投資10億歐元,，圍繞出行用車領域，成立5家合資公司。5天后,，雙方再度宣布將聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術,，聚焦于研發(fā)新一代駕駛輔助技術、L3/L4級別的高速公路自動駕駛和L4水平的自動泊車技術,。

除此之外,，5月9日，在中國市場上,，吉利控股旗下的吉利科技集團有限公司與戴姆勒旗下移動服務公司Daimler Mobility Services GmbH共同成立的合資公司——蔚星科技有限公司已完成工商注冊,。雙方各占50%股權，公司的經營范圍主要在出行方面,，包括汽車租賃,、網(wǎng)約車等業(yè)務。

據(jù)騰訊報道,，對于自己親手提拔起的接班人,，蔡澈給與康林松極大信任，“無論他是保持原有的計劃還是進行調整,，都必然會與企業(yè)一貫以來的發(fā)展狀況保持一致,。我相信這個全新而且是非常有能力的管理團隊一定能帶領公司走得更好?！?/p>

但就在即將退休的5月8日,，蔡澈對路透社表示，要恢復梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的利潤率,，戴姆勒的下一任首席執(zhí)行官將面臨艱巨任務,。