北京小客車限購多問題待解委員建議逐步放開搖號限制(3)

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2021-01-24 20:06:00 新京報(bào)

伴隨著技術(shù)的發(fā)展，衛(wèi)星定位更加成熟,，朱良認(rèn)為,，現(xiàn)在對交管部門來講，掌握車輛行車軌跡并非難事,，可以做到精準(zhǔn)限行,。比如用經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)節(jié)違反限行情況?！澳壳斑`反尾號限行按次數(shù)來進(jìn)行罰款的，但有行車軌跡的話,，可以更精確地測算車輛對擁堵的貢獻(xiàn)率,，以此為依據(jù)加以罰款?！?/p>

建議：里程限行約束車主用路量

在朱良看來,，汽車數(shù)量增加與交通總量上升并不必然成正比。他建議,，交管部門發(fā)放特定號段的新能源小客車綠色車牌,，對該號段車,，制定每月里程限行額度，并制定超額累進(jìn)罰款標(biāo)準(zhǔn),，約束車主“用路”量,。

他解釋稱，這相當(dāng)于給這輛車配額,，讓車主自我約束“用路”量,。“全市小汽車每天平均行駛公里數(shù)是有統(tǒng)計(jì)的,，里程額度可以定為平均行駛里程的一半左右,。很多乘公交地鐵上班的市民即使每月只有500km-600km額度，起碼能滿足接送孩子,、老人看病等剛需,。”

他表示,，申請新能源車指標(biāo)的家庭可以自愿選擇進(jìn)新池子,，按家庭積分排序獲得指標(biāo)后上特定號段車牌，按里程限行,。由于每輛車的里程額度只有原來一輛車平均行駛里程一半,，因此這2萬輛車的累計(jì)上路行駛里程額度，實(shí)際上只相當(dāng)于原來1萬輛車的總行駛里程,。而且如果引入擁堵調(diào)節(jié)系數(shù),，還可以通過設(shè)計(jì)合理的系數(shù)值來抑制高峰擁堵、放開不“添堵”的里程,。

“通過這種政策設(shè)計(jì),，多銷售1萬輛車，但等于沒有額外增加道路上的總行駛里程,。另外,，因?yàn)橥＼囄恢脮S時自動上報(bào)交管部門，車主不敢亂停,，因此也不會增加違章停車,。”朱良說,。

觀點(diǎn)：搖號新政需進(jìn)一步優(yōu)化

搖號政策實(shí)施多年,，徐康明認(rèn)為，現(xiàn)在到了啃硬骨頭的階段,。

他分析稱,，北京作為特大城市，許多家庭對用車有強(qiáng)烈需求,，但一直沒得到牌照,，此外,，新北京人生活、就業(yè)也會有用車需求,，然而他們獲取小客車指標(biāo)的也有相當(dāng)?shù)碾y度,。對于有車一族，除了限行以外沒有其他的限制,。

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