MU5735飛行事故調(diào)查存在3大挑戰(zhàn) 飛機(jī)下降毫無征兆(2)

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2022-03-29 10:00:43 人民網(wǎng)

記者了解到,，在具體履約方面,，中國(guó)民航局2000年發(fā)布了《民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定》，并于2007年修訂為《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》,。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，飛行事故調(diào)查一般根據(jù)事故等級(jí),、事故征候類別和屬地化管理原則，分別由國(guó)務(wù)院,、民航局、事發(fā)所在地地區(qū)管理局,、事發(fā)所在地監(jiān)管局組織實(shí)施。

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長(zhǎng)舒平表示,，在我國(guó)，這種重大事故一般是由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查,，其中會(huì)成立多個(gè)專業(yè)小組，比如飛行組,、適航組、機(jī)場(chǎng)組、公安組等,，按照各自的職能展開相關(guān)調(diào)查。

在這次“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生后,，中國(guó)民航局于事故發(fā)生當(dāng)天啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制,，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng),。

“在事故調(diào)查過程中，應(yīng)遵循獨(dú)立,、客觀,、深入、全面的基本原則,?！笔h霖介紹，調(diào)查應(yīng)當(dāng)由組織事件調(diào)查的部門獨(dú)立進(jìn)行,，查明事件發(fā)生的各種原因，并深入分析產(chǎn)生這些原因的因素，包括航空器設(shè)計(jì),、制造,、運(yùn)行,、維修,、保障、人員培訓(xùn),，以及行業(yè)規(guī)章,、企業(yè)管理制度和實(shí)施方面的缺陷等,。“此外,，在查明和研究與本次事件發(fā)生有關(guān)的各種原因和產(chǎn)生因素的同時(shí),，還應(yīng)關(guān)注與本次事件發(fā)生無關(guān)，但在事件中暴露出來的或者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)可能影響安全的問題,?！?/p>

為什么找到黑匣子后還要繼續(xù)搜尋

記者查閱《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》發(fā)現(xiàn),，第三十條明確,，調(diào)查組應(yīng)進(jìn)行事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)勘查,，查明航空器、飛行過程,、機(jī)組和其他機(jī)上人員、空中交通服務(wù),、飛行簽派,、天氣,、飛行記錄器、航空器維修記錄,、航空器載重情況及裝載物,，通信,、導(dǎo)航、雷達(dá),、航行情報(bào)等各種勤務(wù)保障工作,，以及事發(fā)當(dāng)事人、見證人,、目擊者和其他人員的陳述,，爆炸物破壞和非法干擾行為、人員傷亡原因等共計(jì)15個(gè)方面的情況,。

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