“一口價訂單如今占據(jù)我整體單量的30%-40%,。”崔迪告訴記者,,他是以“跑量”取勝,,每天大約要接40個訂單,,這也意味著“一口價”訂單大約達到15個。
今年43歲的崔迪,,已經(jīng)開了4年網(wǎng)約車,。他每天的日程極為固定:早上6點起床,7點“上班”,,每天工作12個小時,,每個月休息4天。難得沒有接單的時候,,他會選擇下車,,在街邊伸伸腰,或是小步快走,,“平時是沒時間運動的,。”
崔迪的感受是,,平臺派單會對“一口價”傾斜,,如果不接“一口價”,也接不到大單,,甚至可能幾個小時都接不到其他訂單,。這也讓不少司機不得不開通“一口價”。
這種現(xiàn)象,,已經(jīng)引起了監(jiān)管部門的關(guān)注,。
8月15日,杭州市市場監(jiān)督管理局,、交通局等部門召開會議,,要求各網(wǎng)約出租車公司要對“一口價”等運價規(guī)則進行全面清理規(guī)范,并公開計價規(guī)則,。
上海,、合肥、武漢和石家莊等地監(jiān)管部門,,近期也紛紛約談當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車公司,,要求各網(wǎng)約出租車公司要合理確定網(wǎng)約出租車運價,實行明碼標價,,同時清理“一口價”“特惠價”等運價規(guī)則,,不得以不正當(dāng)價格競爭行為擾亂市場秩序。
運力“過?!?/strong>
低價競爭流行的背景之一,,是更多的司機在進入網(wǎng)約車行業(yè)。
據(jù)交通運輸部,網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示,,截至6月30日,,全國共有318家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證579萬本,。
可資比對的是,,截至2022年6月30日,全國共有277家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,,各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證453萬本,。
簡單估算,一年之內(nèi),,網(wǎng)約車行業(yè)涌入了41家平臺,,以及126萬名駕駛員。
這還是在監(jiān)控之內(nèi)的數(shù)據(jù),。
有地方監(jiān)管部門的通報中提到,,自2022年下半年以來,各網(wǎng)約車平臺公司為搶占市場打“價格戰(zhàn)”,,通過“特惠價”“一口價”等方式吸引流量,,放松準入把關(guān),使不合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量進一步上漲,。同時,,平臺公司瞞報營運數(shù)據(jù),安全管理把控不嚴,,造成2023年上半年網(wǎng)約車交通事故數(shù)量大幅上升,,給乘客的安全出行帶來極大隱患。
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