網(wǎng)約車(chē)圍城:百萬(wàn)司機(jī)涌入 “一口價(jià)”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈(4)

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2023-09-07 11:08:07 齊魯晚報(bào)

網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)是典型的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，它們以“一鍵全網(wǎng)叫車(chē)”整合了出行需求,、匹配運(yùn)力供給,。手持流量入口，讓聚合平臺(tái)握住了不少中小網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和司機(jī)的“命脈”,。

“在整個(gè)打車(chē)入口的份額中,，高德占比達(dá)到兩三成?！眲⑷~說(shuō),，從流量入口這個(gè)角度看，之前滴滴有八成的市場(chǎng),，現(xiàn)在市場(chǎng)份額大約降到了五六成,?！?/p>

劉葉談到，以高德為代表的聚合平臺(tái)為消費(fèi)者提供比價(jià)途徑,，通過(guò)每筆訂單向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽服務(wù)費(fèi),，“網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是一個(gè)價(jià)格敏感度極高的行業(yè)，通過(guò)比價(jià),，聚合平臺(tái)吸引了越來(lái)越多的流量,，越來(lái)越多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與其強(qiáng)綁定?！?/p>

滴滴和高德之間,，高德等聚合平臺(tái)上的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間，乃至網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之間,，都在面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng),。而價(jià)格的下降，是激烈競(jìng)爭(zhēng)之下最為直接的副產(chǎn)品,。

“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的抽成其實(shí)基本不會(huì)變化,，抽成上限是30%，這是有規(guī)定的,?！蹦尘W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)區(qū)域負(fù)責(zé)人杜澤（化名）解釋說(shuō)，“其實(shí)是因?yàn)槠脚_(tái)整體訂單金額降低,，例如高德推出了‘特價(jià)車(chē)’訂單,、滴滴推出了‘特惠車(chē)’訂單，每一單整體的價(jià)格就低,，到司機(jī)手里的自然也是按比例下降了。因價(jià)格便宜吸引了乘客,，平臺(tái)要接入,，只能接受，司機(jī)不接也沒(méi)有生意,，你不做別人會(huì)做,。價(jià)格越便宜，乘客用得越多,，司機(jī)不得不來(lái),。”

杜澤補(bǔ)充說(shuō),，司機(jī)感知收入下降的另一個(gè)因素,，是平臺(tái)補(bǔ)貼減少，“司機(jī)不斷涌入,，平臺(tái)不再需要像過(guò)去那樣給到那么大力度的補(bǔ)貼來(lái)吸引司機(jī),?！?/p>

而且，需求不變的情況下,，司機(jī)增加,，也意味著平均單量面臨下降。

一位福建網(wǎng)約車(chē)司機(jī)告訴記者,，這幾個(gè)月是網(wǎng)約車(chē)旺季,，但一些時(shí)段的整體訂單卻不增反減，而且,，大多是三至六公里的小單,。

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