網約車圍城:百萬司機涌入 “一口價”市場競爭慘烈(3)
“目前網約車的市場規(guī)模，與疫情前的2019年水平相近，但需求并沒有大幅增加,。”在網約車行業(yè)從業(yè)多年的劉葉（化名）對記者表示,，他們普遍認為，網約車行業(yè)的供需矛盾較為明顯,。
有數據顯示,，今年網約車訂單數量出現(xiàn)了回暖趨勢，但在二季度后訂單增速明顯放緩,，甚至在4月份轉為負增長,，7月共收到訂單8.21億單，環(huán)比上升7.6%,。
不少城市已經發(fā)出了運力過剩的預警,。
8月3日，重慶市道路運輸事務中心發(fā)布網約車投資經營風險提示稱,，重慶中心城區(qū)網絡預約出租汽車運力已遠超實際需求,，提醒，經營有風險,，入行、入職務必謹慎,。
7月份,，深圳市交通運輸局發(fā)出風險提示稱，根據上半年度網約車行業(yè)運營動態(tài)數據,，當前行業(yè)運力與需求已趨飽和,。
東南大學法學院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松在接受記者采訪時表示,，業(yè)內一般判斷,，城市內巡游出租車與網約車的比例保持在1:3較為合理,，若網約車數量嚴重超過巡游出租車，以這一數據來判斷,，即為供需失衡,。
以重慶市為例，截至2023年6月,，重慶中心城區(qū)取得網約車運輸證的車輛達10.1萬輛,，而巡游出租車的數量大約為1.6萬輛，遠超1:3這一比例,?！捌鋵嵾@個市場的信號已經十分充分了，就是運力過剩,?！鳖櫞笏烧f道。
搶流量,，爭訂單
網約車市場的另一大變化是,，手握流量入口的聚合平臺開始逐步擴大勢力范圍。
有業(yè)內人士稱,，目前,，高德與滴滴市占率接近3：7。根據公開數據顯示：高德市場份額近30%,；日活用戶穩(wěn)定在1.2億左右,；日均單量在今年2月突破800萬。
高德是聚合打車平臺的代表,。公開資料顯示,，高德率先于2017年上線聚合打車，只匹配資源,，不親自提供網約車運力,。美團也已經放棄自營打車業(yè)務，全面轉向聚合模式,。
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