“目前網(wǎng)約車的市場規(guī)模,與疫情前的2019年水平相近,,但需求并沒有大幅增加,。”在網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)多年的劉葉(化名)對記者表示,,他們普遍認為,網(wǎng)約車行業(yè)的供需矛盾較為明顯,。
有數(shù)據(jù)顯示,今年網(wǎng)約車訂單數(shù)量出現(xiàn)了回暖趨勢,,但在二季度后訂單增速明顯放緩,甚至在4月份轉(zhuǎn)為負增長,,7月共收到訂單8.21億單,,環(huán)比上升7.6%。
不少城市已經(jīng)發(fā)出了運力過剩的預警。
8月3日,,重慶市道路運輸事務中心發(fā)布網(wǎng)約車投資經(jīng)營風險提示稱,,重慶中心城區(qū)網(wǎng)絡預約出租汽車運力已遠超實際需求,提醒,,經(jīng)營有風險,,入行、入職務必謹慎。
7月份,,深圳市交通運輸局發(fā)出風險提示稱,,根據(jù)上半年度網(wǎng)約車行業(yè)運營動態(tài)數(shù)據(jù),當前行業(yè)運力與需求已趨飽和,。
東南大學法學院副教授,、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松在接受記者采訪時表示,業(yè)內(nèi)一般判斷,,城市內(nèi)巡游出租車與網(wǎng)約車的比例保持在1:3較為合理,,若網(wǎng)約車數(shù)量嚴重超過巡游出租車,以這一數(shù)據(jù)來判斷,,即為供需失衡,。
以重慶市為例,截至2023年6月,,重慶中心城區(qū)取得網(wǎng)約車運輸證的車輛達10.1萬輛,,而巡游出租車的數(shù)量大約為1.6萬輛,遠超1:3這一比例,?!捌鋵嵾@個市場的信號已經(jīng)十分充分了,就是運力過剩,?!鳖櫞笏烧f道。
搶流量,,爭訂單
網(wǎng)約車市場的另一大變化是,,手握流量入口的聚合平臺開始逐步擴大勢力范圍。
有業(yè)內(nèi)人士稱,,目前,,高德與滴滴市占率接近3:7。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示:高德市場份額近30%,;日活用戶穩(wěn)定在1.2億左右,;日均單量在今年2月突破800萬。
高德是聚合打車平臺的代表,。公開資料顯示,,高德率先于2017年上線聚合打車,只匹配資源,,不親自提供網(wǎng)約車運力,。美團也已經(jīng)放棄自營打車業(yè)務,全面轉(zhuǎn)向聚合模式,。
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