有新能源車主就對智行駕道表示,,新能源車品牌在線上線下車主社群的建設(shè)上做得很好,,這是此前開燃油車時(shí)沒有過的體驗(yàn),。
新能源車線下的活動交流,線上的社群互動,,社交,,逐漸培養(yǎng)了車主的品牌歸屬感,有問題會通過線上社交來反饋,,也會去網(wǎng)絡(luò)上當(dāng)自來水,,幫品牌做宣傳等等。
顯然,,當(dāng)大量的車主都被培養(yǎng)出這種線上的社交,、互動習(xí)慣時(shí),新能源品牌的網(wǎng)絡(luò)聲量自然也就逐漸走高了,。
換個(gè)角度而言,,這恰恰是燃油車品牌可以借鑒、彌補(bǔ)的地方,,如果燃油車能打破“沉默”的標(biāo)簽,,逐漸也在各類平臺中活躍起來,像新能源車品牌一樣刷足“存在感”,,才算得上真正回到舞臺中央,,回歸到市場的“C位”之中,。
北京車展再次拉開帷幕,,本次展會規(guī)模宏大,亮點(diǎn)紛呈,,共計(jì)展出全球首發(fā)車117臺,概念車41臺,,以及278款新能源車型
2024-04-30 21:18:04燃油車不落幕!盤點(diǎn)2024北京車展關(guān)注度超高的燃油車