有新能源車主就對智行駕道表示,,新能源車品牌在線上線下車主社群的建設上做得很好,,這是此前開燃油車時沒有過的體驗,。
新能源車線下的活動交流,,線上的社群互動,社交,,逐漸培養(yǎng)了車主的品牌歸屬感,,有問題會通過線上社交來反饋,也會去網(wǎng)絡上當自來水,,幫品牌做宣傳等等,。
顯然,當大量的車主都被培養(yǎng)出這種線上的社交,、互動習慣時,,新能源品牌的網(wǎng)絡聲量自然也就逐漸走高了。
換個角度而言,,這恰恰是燃油車品牌可以借鑒,、彌補的地方,如果燃油車能打破“沉默”的標簽,,逐漸也在各類平臺中活躍起來,,像新能源車品牌一樣刷足“存在感”,,才算得上真正回到舞臺中央,回歸到市場的“C位”之中,。
北京車展再次拉開帷幕,本次展會規(guī)模宏大,,亮點紛呈,,共計展出全球首發(fā)車117臺,概念車41臺,,以及278款新能源車型
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2024-01-28 14:00:39保時捷高管:歐洲2035年燃油車禁令可能會被推遲