32個城市地鐵僅有5城盈利最賺錢的為何是武漢,？(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2023-12-01 11:28:27 中國新聞周刊

當(dāng)乘客被巨大的人流推進車廂,，被迫與陌生人臉貼臉時,，很難想象,，很多擁擠的地鐵居然是虧錢的,。

翻開全國各大城市的地鐵公司業(yè)績,，僅從歸母凈利潤單一指標(biāo)來看,，除蘭州、沈陽外,，其余城市在大力補貼后,，去年均實現(xiàn)盈利。但據(jù)時代周報等媒體統(tǒng)計,，如果扣除財報中“與日?；顒酉嚓P(guān)的政府補助”的“其他收益”，廣州地鐵“虧了”4.56億元,，杭州地鐵“虧了”87.55億元,。

歸母凈利潤排名第一的北京地鐵“落差”最大。北京基礎(chǔ)設(shè)施投資公司（下稱京投）控股北京兩家地鐵運營公司,，其官網(wǎng)及財報顯示,，2022年,，公司歸母凈利潤達到21.82億元,，是32個城市中唯一利潤超20億元的城市地鐵運營商,。不過，北京地鐵的“其他收益”也即政府補助,，達到262.86億元,，兩相減除后，北京地鐵扣除補助凈利潤為-241.04億元,，成為了唯一虧損超百億的城市地鐵,。北京一直都是地鐵補貼和虧損較大的城市，2021年京投運營的北京地鐵獲得補貼214.66億元,，扣除補貼虧損190.12億元,。

不含有軌電車，截至2022年底,，北京地鐵現(xiàn)有25條路線,，由三家公司運營，分別為北京市地鐵運營有限公司,、北京市軌道交通運營管理有限公司,、北京京港地鐵有限公司。前兩家是由北京基礎(chǔ)設(shè)施投資公司（下稱京投）控股,，京港地鐵則是港鐵和北京首創(chuàng)集團的合資公司,。

虧損如此之大，與地鐵高運營成本相關(guān),。以北京市地鐵運營有限公司為例,，2022年主營業(yè)務(wù)成本115.55億元，最大支出為人工成本（工資及相關(guān)費用）,，花費60.67億元,，占比超過一半。其次是業(yè)務(wù)成本,，其中直接修理費成本較高,，達到19.62億元，直接電力,、安檢費用均超過13億元,，安檢支出直接占主營業(yè)務(wù)成本的10％以上。

“人工成本是地鐵日常運營成本中占比最高的部分,，其次是能耗成本,，生產(chǎn)維修及其他成本占比則相對較低?！焙贾菔械罔F集團工作人員季歡在《地鐵運營成本控制分析與啟示》中指出,，人工成本受地鐵運行情況影響較大,，以發(fā)車時間間隔為例，縮短發(fā)車時間間隔可以提高乘客的出行效率,，但也需因此配備更多乘務(wù)及生產(chǎn)檢修等工作人員,，在一定程度上提高了每公里人員配置水平，進而影響該線路人工成本及運營總成本,。

首頁上一頁 123 4 5...全文共 9 頁下一頁

關(guān)閉

32個城市地鐵僅有5城盈利 最賺錢的為何是武漢,？(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

32個城市地鐵僅有5城盈利最賺錢的為何是武漢,？(2)