32個城市地鐵僅有5城盈利最賺錢的為何是武漢？(4)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2023-12-01 11:28:27 中國新聞周刊

2022年,，京投控股的兩家地鐵公司票款收入達(dá)46.24億元,，除以約10億人次的客流量，相當(dāng)于平均每位乘客的票價為4.6元,。但兩家公司的人均運營成本卻高出幾倍,，分別為12.54元（地鐵運營公司）和33.20元（軌道交通運營管理公司），這意味著,，每乘坐一次這兩家公司運營的地鐵線路,，政府就要分別補貼約8元或29.6元。

北京地鐵起步票價經(jīng)過多次調(diào)整,，2000年曾上漲至3元,，但在2007年又下降至2元。2014年,，北京地鐵票價再次上調(diào)至3元,，同時建立了“每年一小調(diào)，五年一大調(diào)”的價格動態(tài)調(diào)整機制,，明確增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅,。照此推算，2024年北京地鐵票價將進入“五年一大調(diào)”的周期,，不過目前北京市暫未公布相關(guān)計劃,。

“軌道交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施，本身的公益性決定了其票價偏低,，市民可承受能力是價格底線,，不可能完全按照市場方式定價，修建地鐵也不是為了追求高盈利和高回報,?！崩罴t昌分析。

數(shù)據(jù)顯示,，2022年,，北京地鐵運營公司負(fù)責(zé)17條線路的運營，乘客人均運營成本為12.54元。京港地鐵運營5條線路,，乘客人均運營成本為20.64元,。北京軌道公司運營3條線路，乘客人均運營成本最高,，達(dá)到了33.20元,。綜合三家公司數(shù)據(jù)，北京地鐵全網(wǎng)乘客的人均運營成本為14.32元,，是平均票價的3倍多,。

客流數(shù)據(jù)方面，據(jù)交通運輸部發(fā)布的年度城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報,，2022年,，北京軌道交通（包括地鐵）客運總量22.62億人次，比2021年的30.66億人次下降了22.62％,?？土鲝姸炔蛔悖秩狈Χ嘣瘶I(yè)務(wù)支撐,，大多數(shù)城市地鐵公司只剩下依靠政府補貼這一條出路,。

“世界范圍內(nèi)，也只有香港等極個別城市可以靠票價實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)盈利,?！崩罴t昌分析，不考慮折舊等固定成本,，平均票價收入基本能覆蓋變動成本的65％,，也就是說，客流多少并不能改變“票價收入無法覆蓋成本”的虧損本質(zhì),，“城市地鐵集團賺錢,，并不靠主營業(yè)務(wù)，而是副業(yè)”,。

首頁上一頁 1 2 345 6 7...全文共 9 頁下一頁

關(guān)閉

32個城市地鐵僅有5城盈利 最賺錢的為何是武漢？(4)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

32個城市地鐵僅有5城盈利最賺錢的為何是武漢？(4)