32個城市地鐵僅有5城盈利最賺錢的為何是武漢？(6)

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2023-12-01 11:28:27 中國新聞周刊

深鐵集團年報顯示,，過去一年，公司“站城一體化開發(fā)”收入同比增長約68％,，占公司總營收的66.9％,。2017年以來，深鐵置業(yè)已連續(xù)六年位列深圳市房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)綜合實力前三甲，2022年躍居榜首,。公司連續(xù)八年房地產(chǎn)銷售額過百億元,，開發(fā)體量、銷售業(yè)績均處第一梯隊,。

相比之下,，深鐵集團2022年的地鐵運營收入約為37億元，較2021年減少近2億元,，僅占公司總營收的15.4％,。深圳地鐵當前盈利模式中，地鐵運營業(yè)務持續(xù)虧損,，投資收益及站城開發(fā)收益是彌補地鐵運營虧損的主要手段,。

不過，深圳TOD模式的成功存在一定特殊性,，其土地資源較少,，房價維持高位，但后續(xù)投資盈利能否繼續(xù)維持當前的高回報,、高增長存在不確定性,。2022年，深鐵集團在保持營收大幅增長的情況下,，凈利潤縮水七成,，僅有8.66億元。疊加新開路線等因素導致的運營成本飆升,，企業(yè)利潤被大幅攤薄,。

根據(jù)時代周報等媒體統(tǒng)計的32個城市地鐵公司業(yè)績表，扣除地方政府補貼后,，仍有武漢,、深圳、濟南,、上海,、常州5個城市盈利。深圳排名第二,，與“最賺錢”的武漢相差近10億元,。

2022年，武漢地鐵歸母凈利潤為15.7億元,，其他收益為0.87億元,，扣除補助，仍有14.83億元盈利,，是目前公布的32個城市中唯一除補助凈利潤超10億元的城市,。

對武漢地鐵來說,，資源一級開發(fā)收入與票款收入是武漢地鐵主要業(yè)務。據(jù)年報顯示,，2022年,，武漢地鐵票款收入為31.27億元，相較于54.12億元的投入成本,，凈利潤為-22.85億元,。但武漢地鐵資源一級開發(fā)的收入為53.94億元，成本為23.26億元,，凈利潤達到30.68億元,，反哺了地鐵業(yè)務，扭虧為盈,。

“武漢地鐵同樣采用的是TOD模式,。”武漢大學城市設(shè)計學院院長李志剛告訴《中國新聞周刊》,，武漢從2014年開始探索該模式,，從規(guī)劃角度看，武漢地鐵TOD與深圳的差異是,，將軌道交通與武漢都市圈建設(shè)相結(jié)合,，利用軌道交通快運、量大,、精準的特點,，將“武鄂黃黃”四座城市的人口、資源要素銜接,，從而提高人口規(guī)模,、消費規(guī)模，提高“軌道+物業(yè)”營收的可持續(xù)性,。

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