32個(gè)城市地鐵僅有5城盈利最賺錢的為何是武漢,？(6)

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2023-12-01 11:28:27 中國新聞周刊

深鐵集團(tuán)年報(bào)顯示,，過去一年,，公司“站城一體化開發(fā)”收入同比增長約68％,，占公司總營收的66.9％,。2017年以來,，深鐵置業(yè)已連續(xù)六年位列深圳市房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)綜合實(shí)力前三甲,，2022年躍居榜首,。公司連續(xù)八年房地產(chǎn)銷售額過百億元，開發(fā)體量,、銷售業(yè)績均處第一梯隊(duì),。

相比之下，深鐵集團(tuán)2022年的地鐵運(yùn)營收入約為37億元,，較2021年減少近2億元,，僅占公司總營收的15.4％。深圳地鐵當(dāng)前盈利模式中,，地鐵運(yùn)營業(yè)務(wù)持續(xù)虧損,，投資收益及站城開發(fā)收益是彌補(bǔ)地鐵運(yùn)營虧損的主要手段。

不過,，深圳TOD模式的成功存在一定特殊性,，其土地資源較少，房價(jià)維持高位,，但后續(xù)投資盈利能否繼續(xù)維持當(dāng)前的高回報(bào),、高增長存在不確定性。2022年,，深鐵集團(tuán)在保持營收大幅增長的情況下,，凈利潤縮水七成，僅有8.66億元,。疊加新開路線等因素導(dǎo)致的運(yùn)營成本飆升,，企業(yè)利潤被大幅攤薄。

根據(jù)時(shí)代周報(bào)等媒體統(tǒng)計(jì)的32個(gè)城市地鐵公司業(yè)績表,，扣除地方政府補(bǔ)貼后,，仍有武漢、深圳,、濟(jì)南,、上海、常州5個(gè)城市盈利,。深圳排名第二,，與“最賺錢”的武漢相差近10億元。

2022年,，武漢地鐵歸母凈利潤為15.7億元,，其他收益為0.87億元，扣除補(bǔ)助，仍有14.83億元盈利,，是目前公布的32個(gè)城市中唯一除補(bǔ)助凈利潤超10億元的城市,。

對武漢地鐵來說，資源一級開發(fā)收入與票款收入是武漢地鐵主要業(yè)務(wù),。據(jù)年報(bào)顯示，2022年,，武漢地鐵票款收入為31.27億元,，相較于54.12億元的投入成本，凈利潤為-22.85億元,。但武漢地鐵資源一級開發(fā)的收入為53.94億元,，成本為23.26億元，凈利潤達(dá)到30.68億元,，反哺了地鐵業(yè)務(wù),，扭虧為盈。

“武漢地鐵同樣采用的是TOD模式,?！蔽錆h大學(xué)城市設(shè)計(jì)學(xué)院院長李志剛告訴《中國新聞周刊》，武漢從2014年開始探索該模式,，從規(guī)劃角度看,，武漢地鐵TOD與深圳的差異是，將軌道交通與武漢都市圈建設(shè)相結(jié)合,，利用軌道交通快運(yùn),、量大、精準(zhǔn)的特點(diǎn),，將“武鄂黃黃”四座城市的人口,、資源要素銜接，從而提高人口規(guī)模,、消費(fèi)規(guī)模,，提高“軌道+物業(yè)”營收的可持續(xù)性。

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