原標(biāo)題：世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道,，要來了

世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道,，有了新進(jìn)展,。

日前，由中鐵十四局集團(tuán)承建的浙江寧波至舟山鐵路——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)工作井建設(shè)完成,，為世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道——金塘海底隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)穿海奠定基礎(chǔ),，施工建設(shè)進(jìn)入快車道。

金塘海底隧道西起寧波市北侖區(qū),，東至舟山市金塘鎮(zhèn),，全長(zhǎng)16.18公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里,，是目前世界上長(zhǎng)度最長(zhǎng),、地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海底高鐵隧道,，比港珠澳大橋的隧道還要長(zhǎng)近10公里,。

甬舟鐵路金塘海底隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。中新社發(fā)姚峰/攝

甬舟鐵路工程位置示意圖,。圖源：《新建寧波至舟山鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》

放眼世界,，金塘海底高鐵隧道在鐵路領(lǐng)域，僅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底鐵路隧道，但英法海底隧道,、日本青函海底鐵路隧道列車運(yùn)行速度達(dá)不到高鐵的標(biāo)準(zhǔn),，這讓金塘海底隧道成為了世界上最長(zhǎng)的海底高鐵隧道。

據(jù)了解,，甬舟鐵路線路全長(zhǎng)約77公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2028年建成通車,，是構(gòu)建浙江省“1小時(shí)交通圈”重要通道,。項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)寧波至舟山30分鐘內(nèi)鐵路通達(dá)。

在業(yè)內(nèi)人士看來,，甬舟鐵路的建設(shè)可以提升兩地交通便捷程度,，進(jìn)一步拉近寧波和舟山的時(shí)空距離，對(duì)于推動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)寧波舟山一體化,、同城化發(fā)展，乃至推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。

“鐵路版港珠澳大橋”

位于浙江省東北部的舟山是一座海島城市,，東臨東海、西靠杭州灣與寧波市,、北接上海市,。甬舟鐵路建成后,，高鐵列車將經(jīng)過隧道與大橋,，跨過大海（杭州灣），從寧波到達(dá)舟山,，由于主體工程也是橋隧結(jié)合,，甬舟鐵路也被稱為“鐵路版港珠澳大橋”。

其中,，金塘海底隧道是這條跨海鐵路的關(guān)鍵所在,，它位于寧波與舟山之間金塘水道下方，采用單洞雙線結(jié)構(gòu)形式,，是甬舟鐵路全線控制性工程和重難點(diǎn)工程,。

公開信息顯示，金塘海底隧道最大埋深78米,，最大水深39米,，管片外徑14米，盾構(gòu)開挖直徑達(dá)14.57米,，隧道最大水壓約0.85兆帕（MPa）,，所處海域地質(zhì)條件復(fù)雜，具有長(zhǎng)距離硬巖、粘土,、粉砂等多種地層,，隧道上方海運(yùn)繁忙，海浪高且急,，施工難度極大,。

金塘海底隧道施工布置圖。圖源：《新建寧波至舟山鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》

金塘海底隧道縱斷面布置圖,。圖源：《新建寧波至舟山鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》

有業(yè)內(nèi)人士分析,，港珠澳大橋隧道沉管埋入40多米海底，相當(dāng)于要頂住近10層樓深的海水壓力,，金塘海底隧道最大埋深達(dá)到78米,，承受的海水壓力更高。曾因高水壓創(chuàng)造當(dāng)時(shí)大直徑盾構(gòu)隧道紀(jì)錄的南京長(zhǎng)江隧道,，一個(gè)指甲蓋面積大小的隧道就要承受6.5公斤水壓力,，而金塘隧道同等面積要承受7.8公斤水壓力。

此外,，金塘隧道采用單洞設(shè)計(jì),，海中段約9公里，無法設(shè)置直通地面出入口,，這對(duì)隧道內(nèi)防災(zāi)救援設(shè)計(jì)提出了更為嚴(yán)苛的要求,。

根據(jù)規(guī)劃，該隧道采用兩臺(tái)14.57米超大直徑盾構(gòu)機(jī)分別從寧波,、舟山兩端相向掘進(jìn),，最終以不超過20毫米的誤差在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，是國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)建設(shè)史上首次采用兩刀盤接觸,、洞內(nèi)原位拆解創(chuàng)新工法施工的隧道,。

中鐵十一局承建舟山側(cè)6.27公里隧道施工任務(wù)。今年1月10日,，由鐵建重工和中鐵十一局聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“定海號(hào)”,，在長(zhǎng)沙第一產(chǎn)業(yè)園下線，其最大開挖直徑14.57米,，總重量達(dá)4350噸,，將投用于金塘海底隧道建設(shè)。

涂裝“東海龍王”圖案的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“定海號(hào)”下線儀式現(xiàn)場(chǎng),。圖源：鐵建重工官網(wǎng)

事實(shí)上,，寧波至舟山之間已經(jīng)建有甬舟高速，可通過跨海大橋?qū)崿F(xiàn)通達(dá),。因此,，有人質(zhì)疑：為何這次高鐵建設(shè)不在海上搭橋，而是要修建海底隧道？

很長(zhǎng)時(shí)間以來,，在橋隧之爭(zhēng)中,，橋梁總體占據(jù)上風(fēng)。一方面橋梁的造價(jià)相比隧道更低,，同時(shí)橋梁是顯性工程,，隧道潛行山中、地下,、水下,，屬隱蔽工程，有點(diǎn)看不見摸不著,。另外,，日常維護(hù)營(yíng)運(yùn)中，隧道需要大量通風(fēng),、照明支出,，而橋梁這方面的支出相對(duì)少很多。

不過,，甬舟鐵路建設(shè)選擇建金塘海底隧道,，最大的原因是減少對(duì)港口發(fā)展的影響。

寧波舟山港是全球第一大港,，浙江省港航管理中心近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2023年，寧波舟山港完成貨物吞吐量超13.24億噸,，同比增長(zhǎng)4.9%（其中外貿(mào)貨物吞吐量超6億噸,，同比增長(zhǎng)7.14%），連續(xù)15年位居世界第一,；完成集裝箱吞吐量3530萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長(zhǎng)5.9%,，穩(wěn)居全球第三,。

據(jù)了解，寧波舟山港起步的核心港區(qū)北侖港,，就在金塘島的對(duì)岸,。金塘水道是寧波舟山港進(jìn)出的通道和國(guó)內(nèi)危化品碼頭集中區(qū)之一——甬江口鎮(zhèn)海港區(qū)出入的主通道,，每年有上萬艘次的各類運(yùn)輸船途經(jīng)此處,。

金塘海底隧道，采用了從金塘水道的狹窄處直接穿越,，從甬江口南的北侖直接入海,，雖然緊靠著北侖港區(qū)，但因?yàn)槭呛５姿淼溃粫?huì)影響10萬噸級(jí)以上船舶自由出入,。

寧波舟山更“近”了

作為浙江省補(bǔ)齊“市市通高鐵”最后一塊短板,、實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)高鐵交通圈”的關(guān)鍵性工程，自2022年11月開工以來,，甬舟鐵路一直備受關(guān)注,。

甬舟鐵路預(yù)計(jì)到2028年底將建成通車，屆時(shí)將結(jié)束舟山作為地級(jí)市不通鐵路的歷史,，填補(bǔ)浙江省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白,。

浙江省政務(wù)服務(wù)網(wǎng)公布的《新建寧波至舟山鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告書》）提到，項(xiàng)目建成后寧波至舟山一站直達(dá)運(yùn)營(yíng)時(shí)分27.5分鐘,，站站停35.1分鐘,。這意味著，相比公路交通,，從寧波乘坐高鐵到舟山耗時(shí)可縮短約1小時(shí),。

此外，未來乘高鐵從杭州出發(fā)去舟山,，僅需1個(gè)多小時(shí),，相比自駕耗時(shí)可縮短2個(gè)多小時(shí)。

《報(bào)告書》顯示,，甬舟鐵路是加快建設(shè)寧波都市區(qū)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,、義甬舟開放大通道的支撐性運(yùn)輸通道、舟山融入國(guó)家快速鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要紐帶,、舟山綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分,，是一條以長(zhǎng)三角旅游客流為主，兼顧舟山寧波之間城際客流的快速鐵路,。

不止于此,，甬舟鐵路在寧波樞紐向南與甬臺(tái)溫鐵路相連，向西南與甬金鐵路相連,，向西,、西北與杭甬客專相連，并通過杭州樞紐連通杭長(zhǎng),、寧杭,、滬杭、商合杭等線路,。

根據(jù)甬舟鐵路工程可行性研究結(jié)論,，甬舟鐵路以服務(wù)旅游客流、長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)城際客流為主,，計(jì)劃開通至杭州,、上海,、南京、天津,、北京,、武漢、西安,、昆明,、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)多座城市的跨線中長(zhǎng)途列車,。

寧波是浙江經(jīng)濟(jì)第二大市,，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力僅次于省會(huì)杭州。2023年,，寧波實(shí)現(xiàn)區(qū)域生產(chǎn)總值16452.8億元,，居全省第二；按常住人口計(jì)算,，人均生產(chǎn)總值約17.1萬元,，居全省第一。

與寧波隔海相望的舟山,，2023年地區(qū)生產(chǎn)總值突破2000億元,，達(dá)到2100.8億元，同比增長(zhǎng)8.2%,，增速居全省第一,，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度連續(xù)兩年居全省首位。

寧波和舟山地緣上一衣帶水,，歷史上血脈相通,，網(wǎng)絡(luò)上甚至不乏兩市合并的呼聲。國(guó)家高端智庫(kù)浙江大學(xué)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家史晉川告訴中國(guó)新聞周刊,，現(xiàn)在的舟山市在歷史上分屬兩個(gè)地區(qū),，其中舟山本島和絕大部分島嶼，歷史上屬于寧波,，兩地聯(lián)系十分緊密,。

在改革開放的浪潮中，寧波成為全國(guó)第一批14個(gè)對(duì)外開放城市之一,，還成為全國(guó)5個(gè)計(jì)劃單列市之一,，被賦予相當(dāng)于省一級(jí)的經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限（副省級(jí)城市）。舟山的行政區(qū)劃也幾經(jīng)調(diào)整,，于1987年撤銷舟山地區(qū)，設(shè)立舟山市,。

進(jìn)入21世紀(jì)以來,，寧波與舟山的聯(lián)系逐漸加強(qiáng),。2006年，寧波港,、舟山港合并重組,，“寧波舟山港”名稱登上舞臺(tái)。2009年,，連接兩市的舟山跨海大橋通車,，結(jié)束了舟山與大陸不通公路的歷史。

2019年,，寧波舟山一體化正式寫入浙江省《政府工作報(bào)告》,，報(bào)告提出，要深化義甬舟開放大通道建設(shè),，加快推進(jìn)甬舟鐵路工程,，謀劃推進(jìn)寧波舟山一體化，全面提升海島社會(huì)事業(yè)發(fā)展,。同年8月,，甬舟一體化推進(jìn)大會(huì)召開，寧波,、舟山兩市簽署了《高水平高質(zhì)量推進(jìn)甬舟一體化發(fā)展合作框架協(xié)議》,。

浙江省國(guó)土空間規(guī)劃學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、浙江工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)與建筑學(xué)院院長(zhǎng)陳前虎曾在舟山掛職,，他向中國(guó)新聞周刊表示,，甬舟鐵路的建設(shè)和未來通車，對(duì)于寧波和舟山來說都是重大利好,，是寧波舟山一體化的重要一步,。

他說，舟山是一個(gè)建在海島上的城市,，甬舟高速公路的開通,，應(yīng)該說是舟山快速發(fā)展的第一步。但舟山和大陸的空間聯(lián)系,，單靠公路是非常有限的,，鐵路的建設(shè)非常重要，鐵路通了以后,，城市的發(fā)展才會(huì)真正“脫胎換骨”,。

他告訴中國(guó)新聞周刊，舟山本島是一個(gè)東西狹長(zhǎng)的島,，一條公路通進(jìn)去,，每到夏天旅游旺季島上就會(huì)“堵得一塌糊涂”，一直堵到跨海大橋上,。在他看來,，高鐵開通以后,，可以緩解交通擁堵問題，而高鐵這種快速,、便捷,、準(zhǔn)時(shí)、高效的交通方式,，對(duì)于推進(jìn)寧波舟山一體化非常重要,。

據(jù)了解，為滿足沿線短途客流的出行,，更好服務(wù)于寧波舟山一體化,、同城化，未來兩地間還計(jì)劃開行甬舟城際列車,。

中國(guó)社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究員牛鳳瑞向中國(guó)新聞周刊表示,，交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展的重要意義和基礎(chǔ)作用不言而喻，通行距離和時(shí)間越短,，城市之間聯(lián)系越便利,，資源配置效率會(huì)相應(yīng)提高。

他說,，寧波和舟山本來就有著密切聯(lián)系和互補(bǔ)關(guān)系,，如果通了高鐵，實(shí)現(xiàn)半個(gè)小時(shí)內(nèi)通達(dá),，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系會(huì)更加密切,，資源配置效率會(huì)更高，形成“1+1＞2”的優(yōu)勢(shì)是可以預(yù)見的,，對(duì)于兩座城市的發(fā)展會(huì)是很大的促進(jìn),。

作為浙江省最大的工業(yè)城市，寧波經(jīng)濟(jì)總量排名全國(guó)第12位,。分析認(rèn)為,，制造業(yè)強(qiáng)市寧波為舟山提供廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地空間。舟山是中國(guó)大陸（不包括海南島）唯一的群島地級(jí)市,，可以為寧波乃至浙江省提供優(yōu)質(zhì)的港口和海洋資源,。

近年來，舟山油氣全產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展——建成了全國(guó)最大,、單體全球前列的綠色石化基地,，全國(guó)最大的油氣儲(chǔ)運(yùn)基地和全國(guó)第一大油氣貿(mào)易港，全球第四大國(guó)際船加油港,。陳前虎說,，依靠獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的海島資源條件，寧波和舟山兩座城市之間,，可以有更好的產(chǎn)業(yè)分工和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),。

在史晉川看來,，甬舟鐵路的建設(shè),，也是推進(jìn)杭州灣大灣區(qū)建設(shè),，乃至長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。他說,，寧波舟山一體化在某種程度上,，可以讓長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略東邊的交通閉環(huán)更加接近形成。如果以后舟山到上海的公路或者鐵路跨海通道可以打通,，長(zhǎng)三角東部將形成一個(gè)上?！凵健獙幉ㄈ刂g的陸路交通大閉環(huán)，長(zhǎng)三角的陸路交通將完全打通,，對(duì)于推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義,。