多位業(yè)內(nèi)人士認為,此輪降價潮的成因是多方面的,。一方面,,受春節(jié)假期和寒潮天氣等因素影響,2月汽車銷量出現(xiàn)下滑,;另一方面,,隨著新能源汽車市場的加速替代傳統(tǒng)燃油車,車企為了保持市場份額和規(guī)模,,不得不采取降價策略,。
盡管價格戰(zhàn)對車企盈利不利,但部分車企仍看到了降價空間,。銀河證券認為,,碳酸鋰價格的走低以及規(guī)模效應的發(fā)揮,有望對沖部分車企降價損失,。國泰君安也表示,,由于電動車依靠規(guī)模放量對固定成本的攤薄以及鋰價下跌,汽車產(chǎn)品仍有降價空間,。
然而,,降價并非長久之計,。中國電動汽車百人會秘書長張永偉表示,車企應通過持續(xù)的技術(shù)投入和快速推出新產(chǎn)品來構(gòu)筑競爭優(yōu)勢,,這才是根本之道,。
面對激烈的市場競爭,許多車企也早有心理準備,。小鵬汽車CEO何小鵬在開工全員信中寫道:“2024年是中國汽車品牌進入‘血?!偁幍牡谝荒辏嘈艌猿忠欢〞倮??!蔽祦矶麻L、首席執(zhí)行官李斌也表示:“國內(nèi)新能源車企競爭將會在2025年進入決賽,,并且決賽是一條無止境的道路,。”
總之,,隨著車市價格戰(zhàn)的升級,,車企們面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這場競爭中,,誰能夠抓住機遇,、迎接挑戰(zhàn),誰就能在未來的市場中站穩(wěn)腳跟,。
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