在方超經(jīng)手的品牌中,,有一個(gè)新能源汽車品牌被俄羅斯客戶稱贊科技感強(qiáng),、內(nèi)飾精致,,是合格的富人玩具?!翱蛻艚邮找慌撈放频能嚭?,很快就會(huì)復(fù)購(gòu)下單,?!边@個(gè)品牌,,是最近深陷停工停產(chǎn)風(fēng)波的高合,。
有20年汽車內(nèi)貿(mào)從業(yè)經(jīng)歷的高鵬(化名),,曾因車企的壓貨和價(jià)格內(nèi)卷萌生了改行的想法。去年從俄羅斯客戶那里賺到的錢,,挽救了他對(duì)汽車行業(yè)的熱情,。
但進(jìn)入11月之后,這份熱情又開(kāi)始逐漸消散,,“也就6月到10月這段時(shí)間過(guò)得比較舒服”,。
高鵬向雪豹財(cái)經(jīng)社表示,,在去年11月之前,,以吉利星越L這款車為例,算上差價(jià)和退稅,,“一輛車最多能賺3000美元左右”,。與之對(duì)比,據(jù)國(guó)泰君安(香港)估算,,2023年,,國(guó)內(nèi)汽車龍頭公司比亞迪的單車?yán)麧?rùn)約為1萬(wàn)元人民幣。
但進(jìn)入11月后,,吉利星越L的利潤(rùn)空間幾乎每天都在縮小,。12月,高鵬已經(jīng)無(wú)法從該車型中賺到差價(jià),。
信息差被逐漸抹平,,是差價(jià)消失的原因之一。
去年年底,,一位俄羅斯客戶曾給他發(fā)來(lái)了一張表格,,里面羅列了他出售汽車的每項(xiàng)費(fèi)用。“很尷尬,,被對(duì)方看透底牌了,,以前賺了人家多少錢,現(xiàn)在對(duì)方都能算出來(lái),?!备啭i告訴雪豹財(cái)經(jīng)社。
高鵬回憶,,一直到去年10月,,他的俄羅斯客戶都不懂退稅是什么。但兩個(gè)月之后,,幾乎所有客戶都知道退稅的事了,,這導(dǎo)致他在交易中需要將稅點(diǎn)金額提前算到訂單總金額中,然后為客戶墊付,,相當(dāng)于讓稅點(diǎn),。
安嵐比高鵬更早感受到了價(jià)格的內(nèi)卷。早在她去比什凱克考察時(shí),,就已經(jīng)了解到有中國(guó)商人在給國(guó)外客戶讓稅點(diǎn),。
覓食者越來(lái)越多也加速了差價(jià)的消失。據(jù)高鵬估算,,在他入局之初的2023年4月,,有約800家中國(guó)公司從事向俄羅斯市場(chǎng)出口汽車的業(yè)務(wù),到年底,,這一數(shù)字已至少增加到2000家,。
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