從兩家合資車企變成一家,,從巔峰時期年銷量30萬輛到現(xiàn)在不足10萬輛,馬自達在中國市場的發(fā)展之路令人唏噓,。作為一個實力強勁的日系品牌,,馬自達曾經(jīng)憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機馳名全球,,藍天創(chuàng)馳發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)先,,魂動設(shè)計理念至今也未過時。不過,,在渦輪增壓發(fā)動機流行之時,馬自達堅持自吸發(fā)動機錯失了發(fā)展機遇,,加上車型導(dǎo)入不及時,注重操控的產(chǎn)品策略與中國汽車消費趨勢相悖等,,馬自達慢慢走向了下坡路,。
與其說馬自達做錯了什么,,倒不如問問這些年,馬自達究竟做對了什么,?不迎合中國市場需求,、堅持自我,,不加快推出新能源車型卻妄想攫取市場紅利,,被邊緣化的馬自達真的要從自身找找原因了!
理想汽車近日打破沉默,,動作頻頻,。先是宣布全新理想L6在上市72小時內(nèi)收獲超過10000輛訂單,隨后又對外宣告除L6外全線產(chǎn)品價格下調(diào)
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