從兩家合資車企變成一家,從巔峰時期年銷量30萬輛到現(xiàn)在不足10萬輛,,馬自達(dá)在中國市場的發(fā)展之路令人唏噓,。作為一個實(shí)力強(qiáng)勁的日系品牌,馬自達(dá)曾經(jīng)憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)馳名全球,,藍(lán)天創(chuàng)馳發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)先,,魂動設(shè)計(jì)理念至今也未過時。不過,,在渦輪增壓發(fā)動機(jī)流行之時,,馬自達(dá)堅(jiān)持自吸發(fā)動機(jī)錯失了發(fā)展機(jī)遇,加上車型導(dǎo)入不及時,,注重操控的產(chǎn)品策略與中國汽車消費(fèi)趨勢相悖等,,馬自達(dá)慢慢走向了下坡路。
與其說馬自達(dá)做錯了什么,,倒不如問問這些年,,馬自達(dá)究竟做對了什么?不迎合中國市場需求,、堅(jiān)持自我,,不加快推出新能源車型卻妄想攫取市場紅利,被邊緣化的馬自達(dá)真的要從自身找找原因了,!
理想汽車近日打破沉默,,動作頻頻,。先是宣布全新理想L6在上市72小時內(nèi)收獲超過10000輛訂單,隨后又對外宣告除L6外全線產(chǎn)品價格下調(diào)
2024-04-23 20:14:07為了銷量