從兩家合資車企變成一家,,從巔峰時(shí)期年銷量30萬(wàn)輛到現(xiàn)在不足10萬(wàn)輛,馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展之路令人唏噓,。作為一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的日系品牌,,馬自達(dá)曾經(jīng)憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)馳名全球,藍(lán)天創(chuàng)馳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先,,魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念至今也未過時(shí),。不過,在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)流行之時(shí),,馬自達(dá)堅(jiān)持自吸發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)失了發(fā)展機(jī)遇,,加上車型導(dǎo)入不及時(shí),注重操控的產(chǎn)品策略與中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)相悖等,馬自達(dá)慢慢走向了下坡路,。
與其說(shuō)馬自達(dá)做錯(cuò)了什么,,倒不如問問這些年,馬自達(dá)究竟做對(duì)了什么,?不迎合中國(guó)市場(chǎng)需求,、堅(jiān)持自我,不加快推出新能源車型卻妄想攫取市場(chǎng)紅利,,被邊緣化的馬自達(dá)真的要從自身找找原因了,!