此前馬自達(dá)昂克賽拉已經(jīng)把價(jià)格拉低至8.99萬(wàn)元起,而據(jù)轱轆哥了解,,部分地區(qū)的馬自達(dá)經(jīng)銷商在疊加各種政策優(yōu)惠后,,甚至給出了令人震驚的誠(chéng)意價(jià),市場(chǎng)白熱化程度可見(jiàn)一斑,。事實(shí)上,,降價(jià)求生存無(wú)可非議,但也能看出來(lái),,面對(duì)偌大的中國(guó)市場(chǎng),,馬自達(dá)確實(shí)沒(méi)有更多的大招可以拿出來(lái)了。
新車型姍姍來(lái)遲,,馬自達(dá)如何搶新能源市場(chǎng)的“紅利”,?
雖然很多合資車企都在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化這件事情上進(jìn)度緩慢,但長(zhǎng)安馬自達(dá)的腳步尤其滯后,。按照計(jì)劃,,馬自達(dá)將在2024年投放BEV+REEV新能源車型,其中BEV是純電動(dòng),,REEV是增程式混合動(dòng)力,,目前已公布兩款新車的代號(hào)為J90A、J90A-REEV,。
從此前馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)注冊(cè)CX-90的產(chǎn)品商標(biāo)動(dòng)作來(lái)看,,轱轆哥預(yù)測(cè),長(zhǎng)安馬自達(dá)今年推出的新車極有可能就是CX-90,,有望在北京車展上發(fā)布,。有消息稱,CX-90國(guó)產(chǎn)車型基于長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造,,除了有純電,、增程動(dòng)力外,預(yù)計(jì)在智能化領(lǐng)域會(huì)有明顯進(jìn)步,,全面提升整車的競(jìng)爭(zhēng)力,。
不過(guò),CX-90的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是理想L8,、問(wèn)界M7等熱門車型。受制于品牌影響力低、對(duì)國(guó)人喜好把握不足等致命缺陷,,CX-90可謂前途堪憂,。
另外2024年后,馬自達(dá)計(jì)劃每年都有新車型投放市場(chǎng),,扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)新車投放頻次低,、產(chǎn)品陣容不夠豐富的現(xiàn)狀。
不過(guò),,馬自達(dá)想要通過(guò)增量市場(chǎng)的產(chǎn)品投放,,從而爭(zhēng)奪新能源市場(chǎng)的“紅利”,多少有些姍姍來(lái)遲,。
在轱轆哥看來(lái),,暫且不提自主品牌的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)化到遙遙領(lǐng)先的階段,如今其它合資品牌都被迫卷入了新能源汽車價(jià)格戰(zhàn),,可見(jiàn)新能源汽車早已是一片紅海,。而長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源汽車還在醞釀階段,面對(duì)日新月異的智能技術(shù)迭代和電動(dòng)化“黑科技”,,馬自達(dá)能夠在短時(shí)間內(nèi)站穩(wěn)腳跟都算是奇跡,,更別說(shuō)摘下勝利的果實(shí)。