銷量暴跌，降價(jià)自救，馬自達(dá)做錯(cuò)了什么,？(2)

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2024-03-15 09:15:02 今日頭條

此前馬自達(dá)昂克賽拉已經(jīng)把價(jià)格拉低至8.99萬元起,，而據(jù)轱轆哥了解，部分地區(qū)的馬自達(dá)經(jīng)銷商在疊加各種政策優(yōu)惠后,，甚至給出了令人震驚的誠意價(jià),，市場白熱化程度可見一斑。事實(shí)上,，降價(jià)求生存無可非議,，但也能看出來，面對偌大的中國市場,，馬自達(dá)確實(shí)沒有更多的大招可以拿出來了,。

新車型姍姍來遲，馬自達(dá)如何搶新能源市場的“紅利”,？

雖然很多合資車企都在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化這件事情上進(jìn)度緩慢,，但長安馬自達(dá)的腳步尤其滯后。按照計(jì)劃,，馬自達(dá)將在2024年投放BEV+REEV新能源車型,，其中BEV是純電動(dòng)，REEV是增程式混合動(dòng)力,，目前已公布兩款新車的代號(hào)為J90A,、J90A-REEV。

從此前馬自達(dá)在國內(nèi)注冊CX-90的產(chǎn)品商標(biāo)動(dòng)作來看,，轱轆哥預(yù)測,，長安馬自達(dá)今年推出的新車極有可能就是CX-90，有望在北京車展上發(fā)布,。有消息稱,，CX-90國產(chǎn)車型基于長安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造，除了有純電,、增程動(dòng)力外,，預(yù)計(jì)在智能化領(lǐng)域會(huì)有明顯進(jìn)步，全面提升整車的競爭力,。
不過,，CX-90的競爭對手將會(huì)是理想L8、問界M7等熱門車型,。受制于品牌影響力低,、對國人喜好把握不足等致命缺陷,，CX-90可謂前途堪憂。

另外2024年后,，馬自達(dá)計(jì)劃每年都有新車型投放市場,，扭轉(zhuǎn)長安馬自達(dá)新車投放頻次低、產(chǎn)品陣容不夠豐富的現(xiàn)狀,。

不過,，馬自達(dá)想要通過增量市場的產(chǎn)品投放，從而爭奪新能源市場的“紅利”,，多少有些姍姍來遲,。

在轱轆哥看來，暫且不提自主品牌的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)化到遙遙領(lǐng)先的階段,，如今其它合資品牌都被迫卷入了新能源汽車價(jià)格戰(zhàn),，可見新能源汽車早已是一片紅海。而長安馬自達(dá)的新能源汽車還在醞釀階段,，面對日新月異的智能技術(shù)迭代和電動(dòng)化“黑科技”,，馬自達(dá)能夠在短時(shí)間內(nèi)站穩(wěn)腳跟都算是奇跡，更別說摘下勝利的果實(shí),。

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