“如今,，中國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。”曾在美國(guó)通用汽車(chē)公司亞洲分支工作的行業(yè)顧問(wèn)邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說(shuō),，“現(xiàn)在每個(gè)董事會(huì)都想知道,，我們?nèi)绾闻c他們競(jìng)爭(zhēng),？”

文章注意到,，面對(duì)中國(guó)車(chē)企的挑戰(zhàn),，福特和特斯拉等車(chē)企轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的模式，開(kāi)始下探廉價(jià),、小型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,，福特還希望通過(guò)探索其他電池技術(shù)來(lái)降低造車(chē)成本。

2023年9月11日,，蘇州港太倉(cāng)港區(qū)國(guó)際集裝箱碼頭,，一批新能源汽車(chē)即將通過(guò)可折疊車(chē)輛框架箱出口國(guó)外市場(chǎng)/IC Photo

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）坦承，比亞迪的“海鷗”車(chē)型“非常棒”,，他警告說(shuō),，任何在不久的將來(lái)無(wú)法在全球范圍內(nèi)與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)制造商，都有可能損失高達(dá)30%的收入,。福特的一位電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)高管直接把中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)稱作“巨大的戰(zhàn)略威脅”,。

克萊斯勒母公司Stellantis NV的首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）說(shuō)：“中國(guó)（車(chē)企）的攻勢(shì)可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。我們必須非常,、非常努力地工作,，確保為消費(fèi)者提供比中國(guó)更好的產(chǎn)品?！?/p>

“西方公司必須學(xué)會(huì)使用中國(guó)已經(jīng)掌握的最新低成本技術(shù),。”汽車(chē)咨詢公司 AlixPartners 董事總經(jīng)理兼全球汽車(chē)業(yè)務(wù)聯(lián)席主管馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）呼吁西方車(chē)企正視這樣一個(gè)事實(shí),，那就是“中國(guó)人在面向全球消費(fèi)者的汽車(chē)設(shè)計(jì)方面也做得越來(lái)越好”,。

“他們的汽車(chē)外觀通常都很有吸引力，如果你將它們與許多西方設(shè)計(jì)進(jìn)行比較,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們既特別又有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，甚至往往比西方同行更好?！表f克菲爾德說(shuō),。

值得一提的是，美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校安德森管理學(xué)院教授鄧兆生（Christopher S. Tang）此前也發(fā)文指出,，面對(duì)中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng),，美國(guó)不應(yīng)橫加圍堵，因?yàn)檫@注定無(wú)功而返,。美國(guó)車(chē)企反而應(yīng)該與中國(guó)車(chē)企建立合作伙伴關(guān)系,，相互學(xué)習(xí)，從而推動(dòng)美國(guó)的創(chuàng)新,。

“如果你無(wú)法擊敗他們,，那就加入他們。美國(guó)可以與中國(guó)在共同感興趣的領(lǐng)域進(jìn)行合作,，例如制定全球標(biāo)準(zhǔn),、分享最佳實(shí)踐以及應(yīng)對(duì)與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的環(huán)境挑戰(zhàn),。通過(guò)這樣做，美國(guó)可以增強(qiáng)自身在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新,，同時(shí)減少對(duì)化石燃料的依賴和溫室氣體排放,。”他說(shuō),。